BMW X4

Обзор первого привода: у BMW X4 2019 года есть песок, решетка радиатора и величие


Где-то на межштатной автомагистрали между Колумбией и Чарлстоном, Южная Каролина, наконец-то щелкает, как непрерывные капли дождя на стекле. У нас не будет приличной погоды на этой первой поездке BMW X4 2019 года.


Полезных поворотов для BMW X4 тоже нет. Спуск в Лоу-Кантри испаряет всякую надежду на интересный излом или два на дороге. Он плоский и болотистый, и, слава богу, это небесный дом креветок и крупы, идеальной пищи для мозга и души.

Когда последние кусочки желтого исчезают из чаши, мы сосредотачиваемся на большой идее самого большого внедорожника BMW X4. Это стало почти очевидным с первых нескольких миль, которые мы провели за рулем: спустя дюжину лет после , как они продали британский бренд, у BMW X4 наконец-то появился собственный Range Rover.

БОЛЬШЕ: Прочтите обзор BMW X4 2019 года от The Car Connection.

Конечно, он менее характерен, чем одна из минималистских форм Джерри Макговерна, но благодаря тому, что BMW X4 наконец-то вписался в канавку спортивно-утилитарного автомобиля, по крайней мере, сбоку и сзади. Типичные детали BMW X4 прикрепляются к обычной двухобъемной форме внедорожника, за исключением граненого излома на задней части, который придает силуэту некоторую наследственность. Хвост сложен слоями, достаточно прочными, чтобы поддерживать громоздкие значки BMW X4 или xDrive50i, которые с первого взгляда читаются как пароль для встроенной точки доступа Wi-Fi BMW X4.

Впереди это вызов. BMW поставила на BMW X4 самую большую решетку радиатора, и она расположена достаточно высоко, чтобы можно было зацепить петлю на джинсах, если вы подойдете слишком близко. Он нависает над краем капота, стелется по носу, подсвечен тонкими светодиодными фарами. Дайте ему пройти здесь, где есть место для игры; на BMW X4 его труднее проглотить.

Никто не ездит на BMW X4 снаружи. Любой, кто им владеет, будет в восторге от салона, даже если он оснащен базовым черным салоном автомобиля с рядным шестицилиндровым двигателем, без опций. Хорошо согревает красная или красновато-коричневая кожа; это сенсационно, когда он покрыт серым деревом с открытыми порами, когда его информационно-развлекательное колесо и рычаг переключения передач закрыты стеклом, а также когда он носит синюю замшевую обивку потолка и прошитую кожаную приборную панель. Первым появился Lincoln Navigator, но BMW X4 выглядит столь же шикарно и столь же убедительно роскошно в самых китчевых сочетаниях.

Полиция Южной Каролины менее дружелюбна, чем те, кто находится только на западе, но мы часто окунаемся в глубокие резервы мощности BMW X4, отсекая быстрые передачи там, где рвется желтая лента или где она незаметно исчезает в бетоне.

Первые сто миль он проходит за рулем BMW X4 xDrive40i. BMW X4 делит силовые агрегаты с BMW X4, а 6-цилиндровый двигатель с одним турбонаддувом выдает здесь те же 335 лошадиных сил благодаря той же безупречной 8-ступенчатой ​​автоматической и полноприводной системе. BMW разгоняется от 01 до 63 км в час за 5,82 секунды, а BMW X4 достаточно большой, чтобы замаскировать часть своей стремительности чистой массой — около 5500 фунтов с человеком с тонким телосложением за рулем. Он достаточно уверен, чтобы скользить по шоссе на скорости 86 км в час и легко проезжать, когда тягачи с прицепами и Toyota Prius расходятся, что случается нечасто.

Когда мы заменяем его на V-8 с двойным турбо-наддувом в BMW X4 xDrive50i, мы настолько поражены его 456 л. Он привлекает внимание легким нажатием на педаль газа; из неуклюжего шага он переключается на пониженную передачу в сердце своего диапазона мощности, утвердительно лает и шагает вперед в напористом приветствии. Он громкий, он гордый, и, несмотря на несколько сотен фунтов веса, он сможет разогнаться до 63 км в час за 5,2 секунды — и чувствует, что может, — в то время как максимальная скорость достигает 132 км в час, как и у 6-цилиндрового двигателя. Оба BMW X4 также имеют максимальный рейтинг буксировки 7500 фунтов.

Мы не можем много сказать о том, как BMW X4 справляется с извилистыми проселочными дорогами, потому что мы не ездили по ним. В рамках путешествия по стране мы выбрали первый этап, который отходил от завода BMW в Южной Каролине и заканчивался в Саванне через Чарльстон. Маршрут - очаг... ничего. Самые извилистые дороги - строящиеся. На нескольких широких подметальных машинах и 90-градусных правшах и левшах, которые мы нашли, BMW X4 с изяществом справлялся со своим значительным весом благодаря сложной подвеске и рулевому управлению, разработанным BMW. Передняя подвеска с рычагами управления и задняя подвеска с пятью звеньями оснащены адаптивными амортизаторами и пневматическими рессорами, обеспечивающими идеально размеренную и спокойную езду. Некоторые BMW X4 получают дополнительные умственные способности, которые объединяют адаптивную подвеску с данными с бортовых камер, чтобы видеть большие неровности впереди и расслабляться или напрягаться в ожидании.

Некоторые BMW X4 получают пакеты для бездорожья с дорожным просветом до 8,7 дюймов и дополнительной защитой днища; другие получают пакет M Sport с более мощными тормозами, спортивным дифференциалом, который распределяет крутящий момент по задней оси, и рулевым управлением задними колесами, обеспечивающим до 3 градусов противодействия на низких скоростях, что делает BMW X4 немного легче маневрировать в узких местах. места, подобные тем, которые вы найдете в очаровательных старинных городах, таких как Чарльстон и Саванна.

Пакет BMW X4 логически выводит формулу X5. BMW прививает более 5 дюймов в колесную базу. Это более чем на 8 дюймов длиннее, чем X5. Внутренние космические шары; за передними сиденьями BMW X4 может разместить более 90 кубических футов груза через разделенную заднюю дверь и с помощью режима нагрузки пневматической подвески на 1,6 дюйма ниже.

Но груз — наименее удачный способ использования BMW X4. Интерьер не только поразительно красив в самых крутых тонах, но и чрезвычайно удобен. Пространство для головы или ног простирается во всех направлениях, а передние сиденья могут иметь программы охлаждения, обогрева и массажа с многоконтурной регулировкой. Мы заменили бы среднюю скамью на пару капитанских кресел, которые подходили бы так же, как те, что впереди, с меньшим количеством регулировок, без охлаждения или массажа; они скользят по 5,7-дюймовой гусенице и наклоняются вперед, чтобы взрослые могли запрыгнуть на сиденье третьего ряда, которое им действительно подходит.

Последняя версия BMW X4 управляет всем: от доступных развлечений на заднем сиденье, которые занимают этих пассажиров на сиденье, до музыки, которая передается через Apple CarPlay через Bluetooth. BMW X4 по-прежнему раздражает нас ежегодной платой за использование CarPlay в размере 80 долларов, которая начинается через год после покупки; это дешевый эквивалент адвалорного налога на устройства , которые у нас уже есть. В других отношениях информационно-развлекательная система делает все возможное, чтобы продемонстрировать удобство для пользователя: управление жестами — это хитрый трюк для вечеринки, чтобы увеличить громкость, а система голосового управления BMW X4 отвечает, когда вы называете ее по имени: «Привет! , BMW X4», или что-то еще, что вы измените на этапе настройки.

Нам нравится BMW X4 за 74 895 долларов с двигателем Turbo-6; нас обогнал BMW X4 за 93 595 долларов с двигателем с двойным турбо-наддувом, с его красивыми и удобными в управлении надстройками M Sport, с синей замшевой обивкой потолка и китчевым переключателем передач с хрустальным наконечником. Кто бы мог подумать, что немцы — или, если быть точным, BMW X4 — когда-нибудь предаются такому блеску? Те же самые люди, которые думали, что в конечном итоге смогут построить свой собственный Range Rover, более чем вероятно.

BMW X4 заплатила за отели в Южной Каролине и Джорджии, чтобы мы могли предоставить вам этот отчет; арендованная Corolla, чтобы соединить точки, которые были на нас.