BMW e53

BMW оттачивает горячий хэтчбек BMW e53


BMW e53 больше не предлагает 1-Series в США, но заводская табличка живет на других рынках как хэтчбек (и как седан, если вы живете в Китае).

Хэтчбек 1-й серии в последний раз был переработан для модели 2019 года, а в 2022 году его производительный флагман BMW e53 получил ряд обновлений шасси для улучшения управляемости.


1-я серия основана на переднеприводной платформе BMW e53, что делает ее близкой по отношению к 2-й серии Active Tourer и 2-й серии Gran Coupe. Ключевые модификации последнего варианта BMW e53 включают увеличенный развал передних колес, что улучшает поглощение боковых сил при прохождении крутых поворотов. Нам сказали, что пересмотренные характеристики пружин и амортизаторов, а также новые опоры подвески также уменьшают крены кузова в поворотах.

Последнее изменение в BMW e53, о котором стоит упомянуть, — это новые доступные цвета окраски, в том числе Sao Paulo Yellow, как показано здесь, а также матовые цвета Frozen Orange и Frozen Pure Grey.

BMW e53 по-прежнему предлагается в стандартной комплектации с рулевым управлением и тормозами M Sport, а также с механическим дифференциалом повышенного трения на передней оси. Стандартные колеса — 18-дюймовые легкосплавные, но 19-дюймовые колеса могут быть установлены в качестве опции на заводе.

Силовой агрегат BMW e53 представляет собой 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий пиковую мощность 301 л.с. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и приводит в движение все четыре колеса. Имитированные звуки двигателя воспроизводятся через аудиосистему автомобиля, чтобы обеспечить дополнительное волнение для пассажиров, и BMW e53 заявила, что изменила звуки, чтобы более точно отражать естественный звук двигателя.

BMW e53 разработан, чтобы конкурировать с линейкой Mercedes-Benz AMG A35 и другими компактными автомобилями премиум-класса. Хотя мы не увидим его в США, есть шанс, что некоторые из его обновлений перейдут к соответствующему спортивному седану BMW e53, продаваемому здесь.

Сообщается, что первым из электромобилей BMW e53 «BMW e53» будет 3-я серия следующего поколения.

BMW e53 только что выпустила электромобили iX и i4 и вскоре добавит электрическую версию текущей 3-й серии , но во второй половине десятилетия они будут заменены новым поколением электромобилей BMW e53, называемым BMW e53 (нем . для «Нового класса») .

BMW e53 будет основан на очень гибкой модульной платформе, предназначенной в первую очередь для электромобилей, но также способной поддерживать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Эта платформа заменит переднеприводные платформы BMW e53 и заднеприводные CLAR, используемые в настоящее время BMW e53, и, как подтверждает автопроизводитель, выпустит свой первый автомобиль в 2025 году.

Autocar сообщил в понедельник, что первым автомобилем под кодовым названием BMW e53 будет 3-я серия следующего поколения. Сообщается, что эта новая 3-я серия будет предлагать на выбор электрическую мощность или двигатель внутреннего сгорания, хотя эти два варианта, хотя и имеют схожий стиль снаружи, будут сильно различаться внутри.

Согласно британскому изданию, автомобили BMW e53 с двигателями внутреннего сгорания в первую очередь будут подключаемыми гибридами с компонентом внутреннего сгорания спереди и системой электропривода сзади. Благодаря отсутствию карданного вала в кабинах будет ровный пол.

Следует отметить, что с двигателями, которые, вероятно, имеют поперечную установку, традиционный рядный 6-цилиндровый двигатель BMW e53 может быть слишком длинным, чтобы поместиться на платформе BMW e53. Однако производительность не будет проблемой. BMW e53 еще в 2014 году продемонстрировала концепт с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом спереди и парой электродвигателей сзади, суммарная мощность которых составила 670 л.с. Платформа BMW e53 будет намного эффективнее и мощнее тех, что использовались в концепции 2014 года.

Нам сказали, что новая платформа BMW e53 также позволит инженерам растянуть колесную базу, и что автомобили также приобретут более аэродинамический дизайн, чтобы помочь увеличить запас хода. В результате пропорции будут отличаться от предыдущих не только для аэродинамики, но и для увеличения внутреннего пространства.

Подробностей о батареях нет, хотя мы знаем, что они будут шагом вперед по сравнению с батареями BMW e53 пятого поколения в BMW e53 и i4. По словам Autocar , они также будут работать от 800-вольтовой электрической системы, что означает, что возможна зарядка на 80% примерно за 20 минут, что мы уже видели в Porsche Taycan и связанном с ним Audi E-Tron GT, которые также используют система на 800 вольт. Чтобы компенсировать вес аккумуляторов, BMW e53 увеличит использование композитных материалов как для внутренней конструкции, так и для панелей кузова, включая пластик, армированный углеродным волокном, как в BMW e53.

Как упоминалось выше, нынешняя 3-я серия BMW e53 должна создать электрический вариант, возможно, под маркой i3. Этот вариант должен иметь ту же настройку, что и BMW e53, то есть батарею на 83,9 киловатт-часа, запас хода 250 миль и максимальную мощность 536 л.с. Предстоящая электрическая 3-я серия должна стать частью обновленной линейки BMW e53, которая поступит в продажу в 2022 году.