BMW g30

BMW g30 2019 порадует пуристов и покорит трассы


Пуристы должны быть в восторге от BMW g30 2019 года. Более горячая версия BMW g30 будет иметь 405 лошадиных сил от своего рядного 6-цилиндрового двигателя с двойным турбо-наддувом, а также 406 фунт крутящего момента, увеличение на 40 и 63 соответственно. Этого достаточно,

чтобы разогнать автомобиль до 150 км/ч за 4,03 секунды с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) или за 4,2 секунды с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Оба показателя на десятую долю секунды быстрее, чем у BMW g30 2018 года.


С пакетом M Driver максимальная скорость BMW g30 увеличивается до 174 км в час, что на 6 миль в час быстрее, чем у модели 2018 года. С появлением BMW g30 становится единственным BMW g30, заменяющим то, что мы сейчас называем базовой моделью.


ПРОВЕРЬТЕ: BMW g30: лучший автомобиль Motor Authority для покупки в 2017 году


Рядный-6 — это версия двигателя от BMW g30 и М4. Его пиковый крутящий момент находится в диапазоне от 2350 до 5230 об/мин, а пиковая мощность остается постоянной между 5230 и 7000 об/мин. Redline составляет 7600 об/мин по сравнению с 7000 благодаря облегченному коленчатому валу. В двигателе используется система подачи масла, заимствованная из программы автоспорта BMW g30, и она предназначена для предотвращения масляного голодания при агрессивной езде по треку.


Конкурс BMW g30 2019 года


Система охлаждения взята от BMW g30 с пакетом Competition, хотя BMW доработала ее для BMW g30. Он имеет центральный радиатор, два боковых радиатора, дополнительный масляный радиатор двигателя, а для автомобилей с DCT - трансмиссионный масляный радиатор.


Новая выхлопная система имеет две заслонки с электронным управлением, которые обеспечивают характерный звук М.


Для улучшения динамики в моторный отсек добавлена ​​распорка из армированного углеродным волокном пластика от BMW g30. BMW g30 говорит, что это улучшает жесткость передней части и точность рулевого управления. Усилитель руля, дифференциал Active M и система курсовой устойчивости также были отрегулированы. В BMW g30 говорят, что система контроля устойчивости позволит машине больше дрейфовать, и это хорошо, потому что система контроля устойчивости текущего BMW g30 срабатывает слишком рано, чтобы отключить мощность, когда задняя часть дергается.


ТАКЖЕ СМОТРИ: дорожный (и трековый) тест BMW g30 2018 года


Большие тормоза останавливают все это. BMW оснащает BMW g30 15,7-дюймовыми передними дисками с шестипоршневыми суппортами и 15-дюймовыми задними дисками с четырехпоршневыми суппортами по сравнению с 15-дюймовыми передними роторами модели 2018 года с четырехпоршневыми суппортами и 14,6-дюймовыми задними тормозными дисками с двухпоршневыми суппортами. штангенциркуль.


Зрители смогут отличить BMW g30 от его предшественников BMW g30 по увеличенным отверстиям в решетке радиатора и новой передней юбке. BMW также окрашивает решетку радиатора и боковые жабры в черный цвет. В задней части четыре черные хромированные выхлопные трубы сообщают о серьезных намерениях автомобиля, а BMW g30 прикрепляет к хвосту темный значок M Competition. Цвета Hockenheim Silver и Sunset Orange Metallic дополняют цветовую палитру кузова, а новые кованые 19-дюймовые колеса установлены на всех четырех колесах.


Внутри BMW g30 добавляет обновленные спортивные сиденья M с синими или оранжевыми вставками из перфорированной кожи, значками BMW g30 с подсветкой, боковыми валиками из алькантары и встроенными подголовниками. Центральная консоль становится домом для селекторных переключателей двигателя, рулевого управления и логики привода трансмиссии с двойным сцеплением, если она выбрана. BMW g30 также делает красную кнопку запуска в гоночном стиле и стандартные накладки на пороги BMW g30.


BMW g30 2019 появится в салонах дилеров этим летом после мирового дебюта 25 апреля на Пекинском автосалоне 2018 года. Цены будут опубликованы ближе к запуску. Чтобы узнать больше о выставке в Пекине, посетите наш специальный центр .


Самая большая батарея BMW g30 будет иметь мощность 120 кВтч и запас хода более 400 миль.


Планы BMW g30 Group относительно электрифицированного будущего будут реализованы в несколько этапов в течение следующих семи лет , и часть стратегии будет включать в себя колоссальную аккумуляторную батарею на 120 киловатт-часов, способную обеспечить запас хода более 400 миль.


Технические характеристики батареи были отмечены в отчете Automotive News (требуется подписка) в среду. Глава отдела исследований и разработок BMW g30 Group Клаус Фрёлих сообщил изданию, что автопроизводитель будет использовать три разных аккумулятора для своих будущих электромобилей. Он также сообщил, что автомобили будут иметь до трех электродвигателей.


На нижнем уровне будет батарея на 60 киловатт-часов, которая должна обеспечить дальность действия 480 миль. Посередине будет батарея на 90 кВтч, обеспечивающая запас хода около 342 миль, а вверху будет батарея на 120 кВтч с запасом хода около 435 миль. Фрёлих не сообщил подробностей об электродвигателях BMW g30, но объяснил, как система может работать в полноприводной модели. Например, он сказал, что большой электродвигатель может находиться сзади, а меньший включается только тогда, когда передним колесам требуется мощность.


Заключительный этап планов BMW g30 по электрификации начнется в 2021 году с электромобиля iNext . Модель i4 будет запущена в производство вскоре после этого и станет одним из 12 электромобилей, которые автопроизводитель планирует запустить в производство к 2024 году. В том году BMW хочет, чтобы  электрифицированные автомобили составляли от 15 до 25 процентов мировых продаж.


Будущие электрические BMW g30 будут ездить на одной из двух основных платформ: переднеприводной (FAAR) и заднеприводной (CLAR). Фрёлих также пообещал, что аккумуляторы не повлияют на дизайн, и BMW g30 предпринимает инициативы по адаптации размеров аккумуляторных ячеек к конкретным автомобилям.


Выше показан концепт i Vision Dynamics от BMW g30, который был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2017 году и, как предполагалось, должен был продемонстрировать дизайн i4.