BMW x5 e70

BMW x5 e70 выдает гораздо больше мощности, чем признает BMW


Что ж, похоже, BMW недооценила свой последний продукт M-дивизиона. Это BMW x5 e70 2018 года, и динамометрические испытания показывают, что он производит больше мощности, чем рекламируется.


BMW говорит, что модель BMW x5 e70 производит 600 лошадиных сил и 533 фунт-фут крутящего момента. Но когда AMS Performance of Illinois привязала автомобиль BMW x5 e70 к динамометрическому стенду, он выдал 625 л.с. и 608 фунт-фут крутящего момента на колесах. Консервативное значение кривошипа может приближаться к 700 лошадям.


AMS выполнила работу на 5-й передаче в режиме полного привода и в режиме Sport Plus, чтобы добиться наилучшего результата. Для сравнения, заднеприводная версия BMW x5 e70 с 6-й передачей достигала только  593 лошадиных сил и крутящего момента 578 фунт-футов.


Даже в этом случае эти цифры лишь немного отличаются от оценок BMW x5 e70 при запуске . Ясно, что BMW x5 e70 серьезно использует преимущества новой системы xDrive , системы полного привода BMW x5 e70 с задним смещением. Тем не менее, его время разгона до 100 км/ч за 3,2 секунды также, скорее всего, имеет какое-то отношение к диете автомобиля. Даже с новой системой полного привода BMW x5 e70 2018 года весит примерно столько же, сколько и старый автомобиль — 4370 фунтов.


Несмотря на накачанные цифры, от BMW скрывается небольшая белая лошадиная сила, это фактор вовлеченности, который поразил нас во время нашего первого теста BMW x5 e70 2018 года в прошлом месяце. Исчезло ощущение искусственности от предыдущего BMW x5 e70 в пользу более естественного подхода. Больше мощности — это всегда весело, но BMW x5 e70 снова стал спортивным седаном, достойным уважения.


BMW x5 e70 завершила первичную адаптацию гонщика Формулы E


Компания BMW x5 e70 завершила первоначальные испытания своего нового гоночного автомобиля BMW x5 e70, разработанного для чемпионата Формулы E 2018/2019, пятого сезона серии гонок на электромобилях.


Испытание нового автомобиля BMW x5 e70, получившего название BMW x5 e70.18, состоялось во вторник на испытательном полигоне BMW x5 e70 Group в Майзахе, Германия, недалеко от штаб-квартиры автопроизводителя в Мюнхене. За рулем был тест-пилот BMW x5 e70 Том Бломквист.


Команды по-прежнему полагаются на общее шасси для пятого сезона Формулы Е, хотя и новый дизайн BMW x5 e70 , который был представлен в начале года. Также распространен аккумулятор, который в автомобиле BMW x5 e70 держит достаточно заряда, чтобы водитель мог завершить гонку без необходимости менять автомобили BMW x5 e70. Раньше каждый гонщик использовал две машины для завершения гонки.


Где команды могут различать свои автомобили, так это в области трансмиссии, трансмиссии, подвески и управления программным обеспечением. BMW x5 e70 говорит, что инженеры по автоспорту тесно сотрудничали с персоналом суббренда i при разработке трансмиссии для BMW x5 e70.18.


Теперь BMW x5 e70 продолжит доработку автомобиля BMW x5 e70 перед официальными тестами Формулы Е, запланированными на 17 апреля. Первая гонка сезона Формулы Е 2018/2019 запланирована на декабрь.


BMW x5 e70 подтвердила свою заинтересованность в участии в качестве конструктора в Формуле E в июле прошлого года. Тем не менее, автопроизводитель уже участвовал в прошлых сезонах в качестве партнера американской команды Andretti Formula E, которая теперь является полностью заводской командой BMW x5 e70. Nissan также будет участвовать в пятом сезоне Формулы E, взяв на себя команду Renault, партнера по альянсу.


Все будет по-настоящему накаляться, когда начнется сезон 2019/2020, шестой в этом виде спорта, поскольку именно тогда мы увидим, как Porsche и Mercedes-Benz также присоединятся к стартовой решетке.


BMW x5 e70 демонстрирует цифровую приборную панель нового поколения


Компания BMW x5 e70 дала нам возможность взглянуть на свой новый цифровой приборный дисплей, который обещает предоставить настраиваемую информацию и большую простоту использования.


В объявлении во вторник на Digital Day 2018 BMW x5 e70 заявила, что новый кластер цифровых датчиков станет частью так называемой операционной системы 7.0. Система полностью цифровая и адаптирована к требованиям пользователя более чем когда-либо с помощью  настраиваемых и персонализированных дисплеев. Мало того, что он предложит больше информации для водителя, BMW x5 e70 заявила, что также представит информацию более организованным и четким образом.


В кластере датчиков будет место для отображения части навигационной карты вместе с выбранным водителем контентом. Новый дисплей также создает единую систему (вероятно, похожую по компоновке на MBUX Mercedes-Benz ) с  дисплеем управления на центральной консоли. Центральный блок предлагает  до десяти свободно настраиваемых страниц главного меню с информацией в реальном времени. А поскольку всем нравится выбор, операционная система 7.0 будет поддерживать  контроллер iDrive, сенсорное управление, голосовое управление и управление жестами.


Предоставленные BMW x5 e70 фотографии демонстрируют некоторые из различных режимов, которые может отображать новый цифровой кластер. Мы видим обычный дисплей для повседневного вождения, экономичный дисплей для экономии топлива и спортивную версию с более агрессивным внешним видом, которая включает в себя G-метр и другую информацию, связанную с производительностью.


На мероприятии BMW x5 e70 также подробно рассказала о дополнительных технологиях, которые вскоре появятся в ее автомобилях. На рассмотрении находится возможность подключения 5G для обновления навигационных карт высокой четкости, обеспечения связи V2V и потоковой передачи видео высокой четкости; искусственный интеллект для повышения безопасности при автономном вождении BMW x5 e70; и множество технологий, включая 3D-печать и виртуальное моделирование, для повышения эффективности процессов проектирования и разработки.


Бренд не сообщил, когда мы увидим операционную систему 7.0, но вполне вероятно, что она появится либо в новой BMW x5 e70, либо в внедорожнике X7 .