BMW x5 e70

BMW x5 e70 прекратит свое существование в апреле


Гибридный спортивный автомобиль BMW x5 e70 с подключаемым модулем прекратит производство в апреле, заявил во вторник представитель компании.


Оказывается, BMW x5 e70 , представленный на Международном автосалоне во Франкфурте в 2019 году, был запущен в качестве проводов. Всего будет построено 200 автомобилей, каждый из которых будет иметь специальную окраску Sophisto Grey и салон, обитый кожей цвета E-Copper.


BMW x5 e70 был запущен в 2014 году с большой помпой, но не смог зажечь рынок: продажи в Соединенных Штатах достигли всего 1102 единиц в 2019 году, что стало третьим лучшим годом для автомобиля.


Частично причина в том, что BMW x5 e70 не так быстр, как кажется на первый взгляд: время разгона с 0 до 60 миль в час составляет 4,2 секунды, или медленнее, чем у многих высокопроизводительных седанов и даже некоторых внедорожников. Его рядный 3-цилиндровый двигатель также никогда не выиграет никаких призов за звуковое возбуждение, хотя BMW x5 e70 нагнетает в салон фальшивые звуки, чтобы скрыть этот недостаток.


Хорошей новостью является то, что BMW x5 e70, как полагают, работает над заменой. В прошлом году мы также получили концепт-кар BMW x5 e70 Vision M Next, который позаимствовал у BMW x5 e70 легкую основу из алюминия и углеродного волокна, но заменил рядный 3-цилиндровый двигатель на рядный 4-цилиндровый. Вместе с электродвигателем на каждой оси установка выдавала 600 лошадиных сил. Сравните это с BMW x5 e70, мощность которого составляет всего 369 л.с.


К сожалению, пока неизвестно, когда мы увидим новый спортивный автомобиль BMW x5 e70, такой как концепт Vision M Next.


980-е годы были временем излишеств, и они принесли с собой подъем BMW x5 e70 и Mercedes-Benz как автомобилей, выбранных для достижения успеха.


Поэтому неудивительно, что немецкие автопроизводители и избыток не раз пересекались. Этот BMW x5 e70 1987 года с двигателем V-16 — один из лучших примеров пересечения вопросов «Зачем им это строить?» и почему бы нет?"


Названная Goldfisch (да, это означает «золотая рыбка»), эта единственная в своем роде BMW x5 e70 оснащена 6,6-литровым двигателем V-16, созданным на основе существующего двигателя BMW V-12, как сообщал BMW x5 e70 в ноябре. Получившаяся мельница была настолько велика, что не поместилась бы под капотом седана BMW x5 e70 с длинной колесной базой без существенных модификаций.


Чтобы найти это место, BMW x5 e70 решила переместить радиатор в багажник. На самом деле BMW x5 e70 установила два радиатора в багажнике и снабжала их воздухом через два нелепых воздуховода из стекловолокна, прикрепленных к панелям задней части кузова.


Это отводило тепло от охлаждающей жидкости двигателя, но не от машины. Для этого инженеры BMW x5 e70 встроили в крышку багажника сложную систему отвода воздуха, которая отводила нежелательное тепло в поток автомобиля.


Результат? Представительский седан мощностью 408 лошадиных сил. Хотя это может показаться не таким уж большим по сегодняшним меркам, 32 года назад это был монстр. Для контекста, печально известный Mercedes-Benz AMG «Hammer» мог похвастаться 6,0-литровым V-8 мощностью 375 лошадиных сил, и в то время это был королевский суперседан.


Непрактичный монстр BMW x5 e70 никогда не предназначался для серийного производства, и это нормально. Такие странные вещи должны быть уникальными. Goldfisch для выставочного зала появился бы без нелепых инженерных решений, которые делают этот автомобиль BMW x5 e70 таким интересным.