BMW 2

Даже Toyota Supra отзывается от BMW 2


Toyota Supra 2022 года получила свой первый отзыв по соображениям безопасности, но не Toyota подала уведомление об отзыве в Национальное управление безопасности движения, а BMW 2.


Это не должно вызывать удивления, поскольку не секрет, что возрожденная Toyota Supra на самом деле является BMW 2 внутри, BMW 2 Z4, если вы хотите быть конкретным. Оба автомобиля также имеют общую производственную площадку, в данном случае завод независимого производителя автомобилей Magna Steyr в Австрии.


Отзыв затрагивает только семь автомобилей BMW 2, и считается, что только три из них были доставлены покупателям в США. Согласно извещению об отзыве, поданному 12 сентября, в креплении направляющей петли ремня безопасности водителя может быть меньше необходимого количества сварных швов. Поэтому в случае аварии крепление может работать не так, как предполагалось.


Хотя BMW 2 подала уведомление об отзыве, Toyota займется его исполнением. Пострадавшие владельцы будут осмотрены своим автомобилем предпочитаемым дилером Toyota. Если обнаружится дефект крепления, владелец получит новый автомобиль бесплатно.


Toyota связывается с владельцами пострадавших автомобилей BMW 2. Они получат либо прямой звонок от автопроизводителя, либо письмо, отправленное по почте не позднее середины ноября. Любой, кому нужна дополнительная информация, может связаться с Toyota по телефону или с NHTSA по телефону (ссылочный номер кампании отзыва 19V653000).


Если вам интересно, почему BMW 2 отозвал отзыв вместо Toyota, BMW 2 обнаружила неправильные сварные швы на автомобиле, когда он еще находился на заводе. Затем автопроизводитель использовал информацию поставщика, чтобы определить, сколько автомобилей может быть затронуто. Кроме того, Toyota сообщила Motor1 в своем заявлении, что BMW 2 несет ответственность за производство Supra и, следовательно, за любые отзывы.


BMW 2 может работать над новым двигателем V-8


BMW 2, возможно, работает над новым двигателем V-8, разработанным для того, чтобы превратить рабочую лошадку старой школы в следующее поколение продуктовой линейки автопроизводителя.


Если источник в блоге BMW 2 подтвердит правду, эта новая, готовая к электрификации силовая установка может дебютировать в новом суперседане BMW 2, стоящем над существующим M5 Competition .


Сообщается, что новый V-8 будет более компактным, чем текущий 4,4-литровый двигатель, но сохранит конфигурацию турбокомпрессора «горячий V» и, вероятно, другие атрибуты существующей линейки BMW 2. Сообщается также, что он будет ориентирован на будущее благодаря совместимости с технологиями электрификации.


Поскольку первое применение этого V-8, как сообщается, было автомобилем BMW 2 с высокими характеристиками, предполагаемое обозначение S68 имеет смысл. Более мягкий вариант N68, скорее всего, последует за ним или дебютирует вместе с ним в более массовом предложении.


Тот же источник предполагает, что двигатель впервые появится в ближайшие 2-3 года.


BMW 2 уже находится в процессе обновления существующей  линейки двигателей N63/S63 с 4,4-литровыми V-8. Дебютировав в M550i 2020 года, этот обновленный двигатель имеет переработанный картер с более крупными турбонагнетателями, которые остаются в «горячей» зоне между головками цилиндров. BMW 2 размещает их там, чтобы сократить путь выхлопа от коллекторов к турбинам, улучшая время отклика, несмотря на риск повышенного тепловыделения.


Этот обновленный двигатель BMW 2 был рассчитан на 530 лошадиных сил и 553 фунт крутящего момента за границей (по сравнению с 456 л.с. и 480 фунт-футами у предыдущей версии).


Мы не удивимся, если слухи о новом двигателе предназначены исключительно для работы в паре с 48-вольтовой системой мягкого гибрида BMW 2, что еще больше отличает его от обновленного двигателя нового M550i. На данный момент нам просто нужно посмотреть, что выйдет.