Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
19.06.2021
22:37
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 5
Гостей: 4
Пользователей: 1
semenovvova19
 Глубокое погружение: Dodge stratus Доминика Торетто из «Форсажа» 

Dodge stratus

Глубокое погружение: Dodge stratus Доминика Торетто из «Форсажа»


«Форсаж», возможно, был построен вокруг тюнинговых автомобилей, но маслкар украл шоу в последние минуты хитового фильма 2001 года. Dodge Charger стал одним из самых знаковых автомобилей во франшизе, а Доминик Торетто Вин Дизеля управлял той или иной формой Charger почти в каждом последующем фильме. Крейг Либерман, технический консультант фильма «Форсаж», рассказал полную историю этого оригинального зарядного устройства .

По словам Либермана, для съемок использовалось четыре или пять автомобилей. По его словам, большинство из них были моделей 1970 года, но по крайней мере одна машина была Charger 1969 года. Как это часто бывает в фильмах, разные автомобили модифицируются под определенные трюки или кадры.

По словам Либермана, массивный двигатель с наддувом, который был замечен, когда Торетто впервые показал, что Charger был позаимствован у производителя двигателей Среднего Запада и использовался только для одного снимка крупным планом. Двигатель с впрыском спирта был основан на 392 Hemi V-8 1950-х годов, но был расточен и разогнан до 445 кубических дюймов.

Однако этот двигатель был только для галочки. В автомобилях действительно использовались двигатели Mopar, но они были либо 383, либо 440 V-8, сказал Либерман, отметив, что до сих пор существует некоторая путаница в отношении того, какие двигатели использовались. В фильме использованы звуки безнаддувного Hemi. Отсутствие завывания нагнетателя - распродажа.

Нагнетатели, которые можно увидеть на автомобилях в остальной части фильма, тоже фальшивые, как и мотоцикл, который Торетто тянет в финальной гонке. Автомобиль был поднят с помощью баллонов с азотом, а дым был добавлен, чтобы сделать все более драматичным. В конце гонки Charger был перевернут с помощью скрытой рампы.

По словам Либермана, как минимум две машины уцелели. Один принадлежит Universal Pictures, а другой находится в частной коллекции в Италии. Разбитый каскадер также появился на аукционе Mecum в 2015 году. Что касается будущих фильмов, Charger второго поколения можно увидеть в трейлере « Форсаж 9 », выпуск которого был отложен до 2021 года из-за пандемии коронавируса.

Dodge не будет продавать запчасти Challenger SRT Super Stock для создания клонов Demon

Недавно анонсированный Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года - это особенный вариант для улиц и полос, как Dodge Demon, но он не такой быстрый и не имеет такого количества оборудования, чтобы сократить время на четверть мили. Для тех, кто думает, что они могут купить запчасти, чтобы превратить свои супер-акции в демонов де-факто, Dodge этого не допустит.

«Я серьезно отнесся к тому, что я сказал в разоблачении, я обещал, что мы никогда не будем делать другого Демона», - сказал Motor Authority генеральный директор Dodge Тим Кунискис . «И у меня есть Демон, так что это на самом деле личное для меня. Я не только не хочу злить 3299 других людей, я не хочу злить себя».

Части демонов по-прежнему будут доступны, но только владельцам демонов.

«Вы не можете купить такие вещи, если у вас нет VIN для Demon. Мы не будем продавать эти детали», - сказал Кунишкис.

Среди этих деталей - трансмиссионный тормоз, капот, тонкие передние шины Demon Crate и некоторые детали подвески, которые позволили Demon преодолеть четверть мили за 9,65 секунды .

У Dodge Challenger SRT Super Stock 2020 года есть немало деталей Demon, в том числе его 6,2-литровый двигатель V-8 с наддувом мощностью 807 лошадиных сил. Тем не менее, по данным Dodge, Demon проработал 9,90 секунды на пробеге на четверть мили, а Super Stock - за 10,50 секунд. Demon также выдавал 807 л.с. на бензиновом насосе и 840 л.с. на гоночном топливе.

Кунискис объяснил, почему Демон мог бежать на шесть десятых секунды быстрее на четверть мили: «Преимущество Демона, цель Демона заключалась в том, чтобы придумать подвеску ... которая имела бы максимальный перенос веса. Если вы посмотрите на очень маленькие полые стабилизаторы поперечной устойчивости, характеристики пружин, которые у нас были, настройка подвески. Сложите все это вместе, и она была разработана, чтобы дать вам тонны передачи веса, а затем вы сложите это вместе с трансмиссионным тормозом, который будет загружать двигатель, позволяющий запускать с 8 фунтами наддува. Комбинация этих двух вещей - вот в чем магия Демона ».

У Challenger Super Stock также есть радиальные тормозные диски Demon Nitto NT05R 315 / 40R18, помощь при запуске, управление запуском, блокировка линии, резерв крутящего момента, режим охлаждения для гонок и охладитель мощности. Он также имеет режим Track для подвески, который снимает отскок передних амортизаторов, чтобы перенести вес на задний, но он не переносит такой большой вес.

Кунискис говорит, что Challenger Super Stock составляет примерно 15-20% расстояния между Hellcat Redeye и Demon.

Это не значит, что Challenger Super Stock не может быть успешным на драгстрипе.

«Для людей, которые хотят большей стабильности и хотят более стабильно пробегать 0–60 раз и, возможно, хотят использовать гоночную машину, это (Super Stock) - простое решение», - сказал Кунискис.

Так что не волнуйтесь, владельцы Демонов. Акции Challenger Super Stock не повлияют на стоимость 3 300 Demons Dodge, проданных в 2018 году. Однако они могут бросить вам вызов на драгстрипе.

Dodge Challenger SRT Demon 2018 первое сопротивление


Это легендарное число в музыкальной индустрии. Roland представила Rhythm Composer TR-808 в 1980 году. 808, его разговорное название, произвело революцию в музыкальной индустрии, потому что это был один из первых программируемых барабанных машин, который обеспечил проспект для всех видов новой синтезированной музыки. И 37 лет спустя это число снова обречено на славу, на этот раз для другой революции: лошадиной силы. С завода, с гарантией, на улично-правовой, 50-штатный эмиссионный дорожный автомобиль стоимостью 86 090 долларов, что примерно на 6000 долларов меньше, чем 370 HP Porsche 911.

Это Dodge Challenger SRT Demon, и это не останавливается на достигнутом. Если у вас есть дополнительный доллар, Dodge с радостью продаст вам ящик Demon (да, это буквально вариант дилера за 1 доллар). В дополнение к деталям, украшенным эмблемами Demon, и узким передним тормозным колесам, в комплект входит модифицированный модуль трансмиссии, который позволяет двигателю запускать 100-октановое неэтилированное топливо. С установленным модулем он может быть заполнен этим мощным коктейлем и нажать кнопку H.O. На центральной консоли для дополнительных 32 л.с. и еще 53 кг крутящего момента. Этот комплект по-прежнему соблюдает все гарантии и, как-то, отвечает требованиям к выбросам, но обеспечивает крутящий момент 840 л.с. и 770 кг крутящего момента.

Чистое, непоколебимое, смирительное, достойное безумие. Единственный другой дорожный автомобиль на планете от не-бутик-бренда, который делает эту мощность без гибридной помощи в настоящее время для продажи, - это Bugatti Chiron. Да, конечно, у Challenger SRT Demon есть ремни безопасности, стерео (я думаю) и другие дополнения, такие как подвеска и тормоза, но кого это волнует? Я имею в виду, серьезно, мы находимся в настоящей червоточине, прыгая через измерения, растягиваясь до далеких пределов вселенной; Не пытайтесь сказать мне, что вы заботитесь о количестве установленных подушек безопасности (кстати, это семь).

Существует три разных способа запуска Демона на полосу перетаскивания. Самый простой способ - затормозить тормоз - левая нога на тормозе, прямо на газ, дать двигателю поднять обороты, отпустить тормоз и уйти. Вы также можете включить управление пуском, в котором используется комбинация тормозов, двигателя и трансмиссии, чтобы получить максимальный крутящий момент на земле при запуске. Но чтобы максимизировать способность Демона, вы должны попробовать транс-тормоз.

Несчастный в автомобилях с гарантией и наклейкой на окнах, транс-тормоз - это именно то, что звучит - он использует трансмиссию в качестве тормоза вместо тормозов трения. Этот метод позволяет вам запускать с большим крутящим моментом, количество, которое будет подавлять задние тормоза. Инженеры Dodge говорят, что транс-тормоз стоит десятую часть секунды на полосе перетаскивания. Метод достаточно прост, чтобы учиться, хотя и сложно освоить.



Dodge Challenger
Индекс цитирования Яндекс.Метрика





Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Июнь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика