Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
17.04.2021
14:55
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Слушайте: Dodge Viper ACR с прямыми трубами хорош как никогда 

Слушайте: Dodge Viper ACR с прямыми трубами хорош как никогда


Вы должны сделать это в своей мелодии звонка. Прямо сейчас. Прослушивание Dodge Viper ACR с прямым выхлопом и его большим двигателем V-10, вероятно, является причиной того, что вы являетесь автолюбителем.

Мы не совсем уверены в предыстории этого видео, но это не имеет особого значения, если есть такой саундтрек, как этот, чтобы сопровождать пропущенный сюжет. Мы знаем, что это совершенно новый Viper ACR 2016 года выпуска и что он оснащен выхлопной системой с прямыми трубами, которая обходит любой надоедливый глушитель.

Любой Viper ACR звучит неплохо, хотя серийный автомобиль звучит на удивление тонко по сравнению с этим. ACR, как и все Vipers, используют 8,4-литровый V-10, который развивает громадные 645 лошадиных сил и 600 фунт-фут крутящего момента. Пакет ACR предназначен для использования на гусеницах, и этот конкретный ACR имеет дополнительный комплект Extreme Aero Kit, который помогает обеспечить стабильность на высоких скоростях (и выглядит довольно круто, если мы так говорим сами).

Да, и гараж не так уж и плох. Владелец видео говорит, что над гаражом есть двухкомнатная квартира. Это приоритеты, от которых мы можем отказаться.

Джей Лено ищет преступников в полицейской машине Dodge Polara '61

Это единственная машина, которую вы будете видеть каждый божий день, и мы гарантируем, что вы не упустите шанс водить машину: полицейская машина .

Нет никаких сомнений в том, что Джей Лено воплощает в жизнь мечту почти каждого автолюбителя с помощью своей веб-серии «Гараж» Джея Лено . В этом последнем эпизоде ​​он проверяет автомобиль Dodge Polara California Highway Patrol 1961 года выпуска, который недавно был отреставрирован Автомобильным клубом Южной Калифорнии.

Полицейский пакет Polara состоял из ожидаемого «полицейского двигателя, полицейских шин, полицейской подвески и полицейских амортизаторов», но в нем также использовался двигатель Chrysler с двигателем V-8 объемом 383 кубических дюйма, а не его более крупный 413 V-8.

Лено узнает от представителей Клуба Моргана Йейтса и Дэйва Скайена о полицейском пакете Polara, новом для 1961 года. Автомобиль Клуба - один из более чем 1000 произведенных, но, как и в случае с большинством полицейских машин, Polaras, которые использовались для патрулирования автомагистралей Голден Стэйт, были жесткими и мокрыми (при условии, что они даже сидели на месте). В результате этот автомобиль - один из двух оставшихся полицейских крейсеров Polara 61 года выпуска.

Инженер FCA намеревается побить рекорд наземной скорости

Инженер по трансмиссии из Fiat Chrysler Automobiles [NYSE: FCAU] через несколько месяцев отправится на соляные равнины Бонневиль, чтобы побить еще один рекорд скорости на суше.

Цель Кена Хардмана не просто побить существующий рекорд максимальной скорости для бензинового двигателя с обтекаемым объемом до 3,0 литров, но и установить планку значительно выше.

Даже если он проиграет, Хардман все равно останется в книге рекордов: он держит текущий рекорд в классе - 291 миль в час. На этот раз его цель - разогнаться до 400 миль в час, что сделало бы его одним из немногих людей, которые путешествовали на автомобиле с такой скоростью.

Двигатель позаимствовал у Dodge Neon

Стримлайнер Hardman длиной 25 футов спонсируется подразделением Dodge FCA, что не должно вызывать особого удивления, поскольку его двигатель был фактически сорван с Dodge Neon.

Автомобиль-рекордсмен может использовать 2,1-литровый 4-цилиндровый двигатель в качестве основы, но трансмиссия была значительно усилена турбонагнетателем и  нагнетателем для истинного двухступенчатого наддува. Система турбонагнетатель-нагнетатель объединяется с двумя охладителями наддува с ледяной водой, чтобы нагнетать плотный воздух во впускное отверстие для достижения максимальной мощности. Как вы понимаете, автомобиль потребляет огромное количество топлива.

Когда он не работает над своим обтекаемым кузовом, Хардман занимается разработкой трансмиссии в FCA. По словам автопроизводителя, он работал практически над каждым дорожным двигателем, который компания предлагает в настоящее время.

Приятно знать, что в FCA есть инженеры, у которых есть масло в жилах.

Dodge распространяет популярный цвет Go Mango на всех Charger и Challenger

Сегодня автопроизводитель объявил, что все зарядные устройства и претенденты Dodge 2016 теперь могут использовать Go Mango.

Это не название нового танцевального движения. Скорее, это вдохновленный наследием цвет, который раньше был доступен только на моделях Charger и Challenger SRT .

Dodge подтвердил расширенную доступность оранжевого цвета Go Mango сегодня утром на автосалоне в Нью-Йорке 2016.

Dodge возродил Go Mango только на прошлой неделе, но автопроизводитель говорит, что он увидел такой сильный отклик на ориентированном на энтузиастов Весеннем фестивале в Калифорнии в прошлые выходные, что он принял решение сделать цвет доступным для всей линейки.

Мы не совсем уверены, что математика работает для этого графика, особенно с учетом того, что Dodge представит Go Mango Chargers и Challengers на выставке в Нью-Йорке на этой неделе, но это решение, несомненно, приветствуется покупателями полноразмерных Dodge. Автопроизводитель сообщил, что около половины последних заказов на его Charger и Challenger SRT приходятся на Go Mango.

Нет ни слова о том, будет ли Go Mango просто доступен в стандартном цвете для зарядных устройств и претендентов, не относящихся к SRT, или он будет в комплекте с другими предметами в пакете.

Поклонники Dodge сразу заметят, что этот цвет также недавно стал доступен на компактном седане Dart.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Апрель 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика