Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Четверг
16.09.2021
22:08
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Dodge Charger AWD Sport: зимнее путешествие по Мичигану 
Dodge

Dodge Charger AWD Sport: зимнее путешествие по Мичигану


За несколько дней до Детройтского автосалона нас пригласили побить на некоторых новых автомобилях Chrysler 300 AWD и Dodge Charger AWD Sport на зимних испытательных полигонах Chrysler / Dodge далеко на севере в живописном Верхнем полуострове Мичигана. Мы должны были провести день, «дрейфуя» на этих новых машинах по их тщательно продуманной ледяной трассе. Было установлено много конусов, и многие конусы собирались сбить.

Ребята, глобальное потепление реально. По крайней мере, вполне реально отменить последние группы соревнований по зимнему вождению. Через несколько дней на зимнем полигоне не хватило снега для продолжения программы, и последнюю группу, в которой мы были, вымыли. Не все было потеряно, так как у нас была возможность отправиться на «зимнюю» гонку через Мичиган вместо того, чтобы катиться боком по ледяной трассе.

Обычно зимняя поездка по Мичигану была бы коварной и в значительной степени предпочла бы автомобиль с полным приводом, такой как новый Dodge Charger AWD Sport 2013 года, который у меня был в моем распоряжении, но, к сожалению (или к счастью), дороги были чистыми, сухими и бесснежными. Мне даже пришлось ненадолго надеть солнцезащитные очки из-за ослепляющего солнечного света в небе. Очень странно для января в Мичигане. Однако озера в Мичигане все еще были аномально большими и холодными.

Автомобиль, который мне достался, был оснащен мощным двигателем V-6 и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевым переключением. В чистых дорожных условиях машина ощущалась как заднеприводный Dodge Charger, и, честно говоря, была очень приятной и комфортной. Тем не менее, я нашел грязную парковку, чтобы хотя бы испытать скандинавский стиль. Я также нашел обледеневшую проселочную дорогу рядом с мостом Макино, чтобы посмотреть, как машина ведет себя в условиях очень низкого сцепления, или, как любят называть это инженеры, "низкой му". Когда вы испытываете трудности с тягой, вы можете четко сказать, что это автомобиль с полным приводом, но он по-прежнему ведет себя немного так, как вы надеетесь - с большим вилянием хвостом, чем обычно позволяет традиционный автомобиль с полным приводом.

По словам Майкла Кирка, директора по разработке мостов, трансмиссий и механической трансмиссии, он же «парень, который должен знать», эта характеристика была встроена в систему намеренно, чтобы Charger сохранял ощущение спортивного мускульного автомобиля даже с полным приводом. Я думаю, они проделали большую работу в этом направлении. Передние колеса тонко вписываются в динамику, что обеспечивает очень быстрое сцепление с дорогой, но не таким образом, чтобы испортить все удовольствие. Конечно, я уверен, что провел бы намного больше времени, играя на этом краю, если бы мы провели день на ледяной трассе. * вздох * Надеюсь, эта возможность представится в будущем, и я могу сохранить запись, чтобы просто опубликовать видео с того дня в машине.

В целом, как путешественнику машина мне очень понравилась. Предполагается, что в нем с комфортом поместятся четверо, хотя я был один, и поэтому всю поездку приходилось сидеть на переднем сиденье. Я попробовал задние сиденья, но моих ног не хватило, чтобы дотянуться до педалей. Система Beats Audio была просто потрясающей. Когда я подъехал ближе к Детройту, я получил кивок от джентльмена в соседнем автомобиле, который ценил исходные данные из моей подборки песен. В других случаях я отключал впечатляющую стереосистему, чтобы услышать отсутствие шума в автомобиле. Хорошая работа и там.

Автомобиль был очень плавным и отзывчивым, и несколько раз я * действительно * нажимал на педаль, чтобы ... гм ... заставить другие машины стать маленькими, чистая мощность была волнующей. Я управлял двигателем V-8 SRT, что откровенно безумно, но я был удивлен тем, насколько мощным стал V-6. Я проехал примерно 25,2 мили на галлон на 460 миль, большую часть из которых был круиз-контроль (установленный на неопределенную скорость, чтобы защитить невиновных). Когда мне нужна была мощность, ее было в избытке. Я мог бы даже быть уверен, что новый V-6 - лучший двигатель для современного американского маслкара.
Единственная жалоба, которая у меня была в этом отделе: несколько раз первая смена после понижения скорости казалась слишком резкой. Мое подозрение (без веских доказательств) состоит в том, что они хотели сохранить второе переключение передач * чириканье *, которое маслкар просто должен делать вне очереди. В процессе реализации вы иногда чувствуете и слышите довольно резкий стук шестерен. Подрулевые переключатели очень забавны и работают очень хорошо.

Поскольку мы говорим о переключении передач ... У меня есть одна серьезная жалоба на машину, и я считаю, что она заслуживает четкого объяснения. На мой взгляд, новый механизм селектора АКПП (кулиса PRND) ужасен. В наши дни трансмиссии полностью электронные, а рычаг переключения передач на туннеле Charger AWD представляет собой просто электронный кулисный переключатель с несколькими трудно обнаруживаемыми щелчками (фиксаторами). Он качается вверх (вперед) и вниз (назад), один или два слабых щелчка, всегда возвращаясь в одно и то же центральное положение. Проблема в том, что это не работает интуитивно. Фактически, в некоторых случаях это было совершенно опасно.

Вот что со мной случалось несколько раз за долгую неделю работы с новым зарядным устройством. Это немного усложняется, как и сам переключатель. Чтобы перейти из режима парковки в режим заднего хода, нейтрали или движения, вы должны нажать педаль тормоза, нажать кнопку на механизме переключения передач (большим пальцем) и повернуть селектор переключения передач вниз. Если вы опустите его на один щелчок, он перейдет в режим реверса. Если вы наклоните его ниже, он перейдет в нейтральное состояние. Еще немного, и вы попадете на Драйв.

Вы также можете (начиная с Park) опустить его одним щелчком мыши, чтобы выбрать Reverse, отпустить, затем снова повернуть его одним щелчком, чтобы перейти в нейтральное положение, затем отпустить и снова нажать вниз на один щелчок (одновременно нажимая кнопку и педаль тормоза) получить Drive. Щелчки едва заметны, поэтому нужно внимательно следить, чтобы все получилось правильно. Иногда у меня был Reverse, иногда Neutral, а иногда Drive - независимо от того, что мне было нужно. Если бы я действительно сконцентрировался, я мог бы получить именно то снаряжение, которое хотел - но это моя точка зрения. С обычным рычагом переключения передач Chrysler мне не нужно думать об этом, потому что каждый выбор режима (Park, Reverse, Neutral и Drive) имеет свое собственное физическое местоположение вдоль хода рычага.

Что еще хуже, и, честно говоря, довольно опасно, вы можете переключиться из Drive или Reverse в нейтральное положение, просто нажав рычагом вверх или вниз в зависимости от того, на какой передаче вы были (Drive> вверх> Neutral или Reverse> down> Neutral). Это не так уж плохо, но вы не сможете вернуть его в режим Drive или Reverse, если не нажмете педаль тормоза, не нажмете кнопку на механизме переключения передач, а затем включите желаемую передачу.

Это означает, что вы можете катиться по автостраде со скоростью 65 миль в час, случайно толкнуть рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем вам придется задействовать тормоза, нажать кнопку и повернуть рычаг переключения передач в правильном направлении, чтобы снова включить передачу. Это звучит просто, но когда вы находитесь в пробке, когда машины едут вниз, все идет не так гладко. Это еще больше усугубляется тем фактом, что вы можете повернуть рычаг переключения передач вниз, находясь в режиме Drive (без нажатия кнопки или педали тормоза), чтобы переключаться между режимами Sport и Drive. Инстинкт может заключаться в том, чтобы надавить, чтобы выйти из спорта, но это, конечно, переведет машину в нейтральное положение.

Другой пример, который случился несколько раз во время поездки: выберите «Назад», используя вышеупомянутую игру на концентрацию, затем вернитесь с парковочного места, наблюдая за очень красивым изображением резервной камеры на дисплее центральной консоли, чтобы убедиться, что вы не врезались в машину. за тобой. После того, как вы отошли назад достаточно далеко, попытайтесь завести машину в режим Drive, нажмите педаль газа, чтобы услышать рев двигателя, пока вы спокойно продолжаете катиться назад к машине, которую вы старались не задеть, потому что ваша трансмиссия находится в нейтральном положении.
Конечно, в этот момент вы не знаете, что собираетесь врезаться в машину, потому что изображение с камеры заднего вида исчезло, поскольку вы больше не находитесь в режиме заднего хода. Вы нажимаете на тормоз, чтобы машина не катилась, когда понимаете это, а затем изо всех сил пытаетесь завести ее в Drive. Раздражающий.

Кроме того, при парковке вы должны визуально проверить, действительно ли вы выбрали «Парк», потому что есть большая вероятность, что вы сделали это неправильно, а машина находится в нейтральном положении и скатывается с холма, пока вы тянетесь за телефоном. Считаю себя очень хорошим водителем [ ред. примечание - Джо является инструктором по нескольким тренировочным снарядам ], и я несколько раз застревал, сражаясь с рычагом переключения передач на стоянках. У меня было несколько промахов, но, к счастью, не было контакта между машинами.

Как мы узнали на автосалоне в Детройте в 2013 году, вся линейка Chrysler / Dodge получит этот механизм переключения передач (по крайней мере, те, у кого есть эта трансмиссия), и это меня беспокоит. Я считаю, что когда-нибудь в этом году это станет серьезной проблемой. Помните, что вы впервые услышали это здесь!

В целом Charger AWD Sport 2013 - это очень удобный и способный американский маслкар. Вы ездили на таком по Мичигану зимой? У меня есть, и мне это очень понравилось! Я бы с удовольствием принял участие в коварной снежной поездке, но на этой неделе Старик Винтер был в творческом отпуске. Звуковая система эпическая, и пока я был на Драйве, машина приносила радость. Единственной сложной задачей было попасть на Драйв. Пожалуйста, дайте нам знать, что вы думаете, в комментариях ниже.

Индекс цитирования Яндекс.Метрика





Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Сентябрь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика