Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Вторник
26.10.2021
15:53
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Веб-сайт Dodge Charger 2011 года в прямом эфире 
Dodge

Веб-сайт Dodge Charger 2011 года в прямом эфире


Микросайт Dodge Charger 2011 года был запущен несколько минут назад. В дополнение к фотографиям автомобиля выше, веб-сайт предлагает возможность подписаться на рассылку обновлений по электронной почте и поделиться страницей в Facebook и Twitter.

В остальном сайт, похоже, мало что делает. Charger R / T 2011 года на фотографиях выглядит так, как будто он готов к работе. Модель R / T, вероятно, получит тот же 5,7-литровый двигатель HEMI, что и нынешний Charger R / T, хотя он может получить небольшой удар по производительности. 380-сильный диапазон. Ожидается, что тот, который мы ищем, SRT8, получит обновление до 6,4-литрового HEMI с 475 лошадиными силами и 460 фунт-фут крутящего момента.

На одном снимке интерьера мало что видно за пределами сидений и мельком на центральной консоли, хотя из того, что мы можем видеть, он очень похож на интерьер нынешнего зарядного устройства.

Чтобы узнать больше о том, чего ожидать от Dodge Charger 2011 года, ознакомьтесь с нашими репортажами о шпионских снимках .

Видео: Devon GTX устанавливает неофициальный рекорд Laguna Seca Lap

Америка делает лошадиные силы, она даже управляется, но кроме Corvette ZR1 она не делает суперкаров. По крайней мере, не в современном понимании этого слова. Но одна компания, Devon Motorworks, надеется изменить это восприятие. Это хорошее начало, заявив, что он установил неофициальный рекорд круга серийных автомобилей на Mazda Raceway Laguna Seca в Калифорнии - и теперь у нас есть видео круга.

GTX должен официально дебютировать в эти выходные на Pebble Beach Concours d'Elegance, но компания по-прежнему приближается к характеристикам автомобиля, близким к его жилету, но они выпустили время круга Laguna Seca 1: 35.075. Компания заявляет, что это рекорд серийных автомобилей, побивший такие, как Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo и Corvette ZR-1.

Последнее, что мы слышали от Девона, это низкая ставка компании на сумму 5,5 миллионов долларов за бренд Chrysler Viper еще до банкротства и возможного приобретения Fiat. Компания надеялась использовать завод Viper для создания собственного суперкара GTX. Хотя о GTX известно немного, покупка бизнеса Viper позволила бы Devon создать автомобиль на базе известной платформы Viper.

Нам следует узнать больше о GTX в субботу, когда прототип автомобиля будет представлен на Pebble Beach Concours.

«Нет более важного события в мире для автомобилей этого класса», - говорит генеральный директор и основатель Devon Motorworks Скотт Девон. «Мы понимаем, что, представляя Devon GTX на Concours d'Elegance, мы просим мировую автомобильную элиту благословить этот автомобиль. Благодаря смелому дизайну и выдающимся характеристикам мы уверены, что заслужим их одобрение ».

Ожидается, что этим летом компания попытается побить мировой рекорд круга для серийного автомобиля на Нюрбургринге, так что следите за новостями об этом.

На данный момент нам известно, что дизайном автомобиля занимается известный шведский дизайнер и бывший сотрудник Ford Даниэль Паулин. Представленный здесь в официальных компьютерных визуализациях, новый язык дизайна Paulin придает GTX классический, но футуристический вид. Интерьер GTX будет выглядеть спартанским, но он будет наполнен высокотехнологичным оборудованием.

Г-н Норм представляет 7-литровый двигатель V8 Challenger и Cuda с откидным верхом

Легендарный дилер и тюнер Dodge г-н Норм уже продемонстрировал свои модели «Super» Challenger и Cuda в начале этого года, но теперь фирма вернулась с некоторыми новыми моделями Dodge Challengers и Cuda. Оба автомобиля, получившие название 426 Hemi Challenger и 426 Hemi Cuda Convertible 2009 года, основаны на Dodge Challenger SRT-8 2009 года, но были изменены, чтобы отразить стиль и характеристики оригинальных маслкаров мистера Норма из прошлого.
Что касается технических характеристик, то двигатели 426 Hemi Challenger и Cuda Convertible г-на Норма были оснащены новым поршневым агрегатом, который включает в себя кованый кривошип, шатуны и поршни, которые увеличивают рабочий объем двигателя до внушительных 7,0 литров. Новый узел необходим для работы с двухвинтовым нагнетателем Mr. Norm Signature Kenne Bell 2,8 л, который доводит конечную мощность до 725 л.с.

Также предлагается новый двойной выхлоп с низким ограничением, чтобы придать автомобилю уникальное звуковое рычание, и оба автомобиля также получают новую систему задней подвески от мистера Норма, чтобы справиться со всей этой дополнительной мощностью. Кстати, в подвеске используется тот же дифференциал от могучей модели Dodge Viper SRT-10.

Что касается внешнего вида, оба автомобиля оснащены набором нестандартных колес Mr. Norm 'Thrust', очевидно, вдохновленных магнитными колесами, которые были популярны, когда первые Hemi Challengers и Hemi Cuda появились на сцене маслкаров. Колеса диаметром 20 дюймов обуты в высокопроизводительные Pirelli - это тоже хорошо, учитывая, сколько пыток им предстоит в конечном итоге. В передней части автомобиля - решетка радиатора 1971 года, вдохновленная Hemi Cuda, с другими отсылками к оригинальным автомобилям Mr. Norm, которые можно увидеть повсюду, например, кастомная задняя панель с подлинными надписями в стиле Cuda 1971 года и настоящие узлы фонарей Hemi Cuda 1971 года.

Индекс цитирования Яндекс.Метрика





Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Октябрь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика