Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Четверг
06.05.2021
18:07
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 5
Гостей: 5
Пользователей: 0
 Dodge Challenger Drag Pak 2010 появится этим летом 
Dodge

Dodge Challenger Drag Pak 2010 появится этим летом


Гонки не из дешевых. Даже гоночные дешевые автомобили не из дешевых. И дрэг-рейсинг, в долларах в секунду, возможно, наименее дешевый из всех. Любители стриптизерш и конкуренты часто говорят об успехе, измеряемом кубическими деньгами. Так что версия Challenger Drag Pak от Dodge 2010 года, вероятно, станет долгожданным дополнением, предлагая автомобиль, созданный для работы в классах NHRA Stock, Super Stock и Comp Eliminator, со стартовой ценой в 39 999 долларов.

Хорошо, так что это все еще не дешевая игрушка в любом общепринятом определении этого слова, но, учитывая, что это полностью построенный гоночный автомобиль, предназначенный только для трека, волосы до 40000 долларов на самом деле довольно недорого. Новый автомобиль появится этим летом, а у энтузиастов останется несколько месяцев, так как автомобили 2009 года распроданы.

Drag Pak - это более короткая и легкая версия серийного Challenger, оснащенная 6,1-литровым восьмицилиндровым двигателем, соединенным либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​ручкой. Это не разрешено для улиц, но это на 1000 фунтов легче, чем дорожный автомобиль, благодаря удалению некоторых компонентов и систем, имеющихся в стандартной версии. Он также добавляет некоторый гоночный комплект, в том числе откидной капот из углеродного волокна с функциональным ковшом, сиденья, стилизованные под Dodge Viper, дверные окна из поликарбоната, легкую систему охлаждения, ручное рулевое управление, легкие передние тормоза и дроссель с тросиком. рычаг и педаль.

Все автомобили Challenger Drag Pak 2010 года окрашены в белый цвет - классический цвет, к которому можно легко добавить виниловую или другую нестандартную графику.

Эскизы Chrysler PT Cruiser следующего поколения

PT Cruiser долго и удивительно успешно эксплуатировался с момента своего дебюта в 2000 году, но слухи о его кончине уже некоторое время распространяются. Тем не менее, графический дизайнер нашел время, чтобы представить, как мог бы выглядеть PT Cruiser, если бы он дожил до следующего поколения.
Гораздо более гладкий, обтекаемый и футуристический, PT Cruiser, придуманный Марком Штеренбергером, графическим дизайнером и спекулятивным визуализатором немецкой компании Auto Motor & Sport , имеет лишь мимолетное сходство со своим несколько неуклюжим предком. Фактически, он больше похож на линейку Mitsubishi последнего времени благодаря решетке радиатора / воздухозаборнику в стиле «истребителя».

Это не мешает им рассуждать об основах автомобиля или силовых установках, однако, постулируя, что платформа Caliber от Dodge является наиболее вероятным кандидатом на такой автомобиль. При этом упускается из виду, что Caliber представляет собой отчасти модернизированный PT Cruiser, и еще дальше от признания того, что PT Cruiser, вероятно, был успешным отчасти из-за своего явно ретро-внешнего вида.

Если отбросить в сторону ошибочные детали, представленный немцами PT Cruiser следующего поколения включает в себя четырехцилиндровую силовую установку объемом 2,4 л мощностью около 150 л.с. (111 кВт) с наддувом и 180 л.с. (134 кВт) с турбонаддувом. Предположительно, турбо-четверка мощностью 280 л.с. (213 кВт), установленная в Caliber SRT4, также может быть предложена для горячего варианта SS, пока мы размышляем.

Учитывая текущее состояние рынка и расходы, связанные даже с реинжинирингом существующей платформы, существующий план Chrysler по избавлению от дублирующих или перекрывающихся моделей, а также слухи, которые уже циркулировали, кажется более вероятным, что Chrysler просто позволит PT Cruiser мирно уходит на пенсию.

Chrysler предлагает Avenger с турбодизелем и двойным сцеплением, но не в США.

Американские автомобильные энтузиасты уже давно привыкли к тому, что их не привлекают одни из лучших моделей, которые могут предложить европейские и японские автопроизводители - линейка Nissan Skyline GT-R до R35, любое количество хот-хэтчей, универсалов, седанов и т. Д. много всего интересного с дизельным двигателем являются яркими примерами. Но американские автопроизводители, как правило, не входят в число тех, кто экономит лучшее для остального мира, за некоторыми заметными исключениями. Одним из последних таких исключений является новый Dodge Avenger, который теперь доступен в Австралии и на других рынках с 2,0-литровым турбодизельным двигателем и коробкой передач с двойным сцеплением.
В то время как австралийцы и другие упускают 3,5-литровый V6, который делает американскую версию такой бодрой, это холодный комфорт для дизельных головорезов, которые хотят быстро переключаться. При мощности 138 л.с. (103 кВт) и крутящем моменте 228 фунт-футов (310 Нм), дизельная горелка объемом 2,0 л по-прежнему обеспечивает впечатляющий комбинированный КПД в 38 миль на галлон (6,2 л / 100 км). Частично следует отдать должное шестиступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением и автоматическим переключением передач, которая снижает паразитные потери по сравнению с традиционным автомобилем на основе гидротрансформатора.

Сердце трансмиссии с двойным сцеплением Chrysler / Dodge - пара мокрых многодисковых сцеплений, залитых смазочной жидкостью, которая также служит для охлаждения системы, гарантируя, что она не перегреется под нагрузкой.

«Новая коробка передач Chrysler с двойным сцеплением - это следующий шаг в технологии трансмиссии, предлагающий потребителям повышенную экономию топлива наряду с плавным переключением передач», - сказал Франк Клегон, исполнительный вице-президент по разработке продуктов Chrysler. «Эта важная новая технология Chrysler - одна из нескольких инициатив, которые мы реализуем, чтобы напрямую сосредоточиться на повышении эффективности использования топлива во всей линейке наших автомобилей».

Повышение расхода топлива и выбросов становится все более важным во всем мире, но особенно в ЕС и странах с аналогичными законами о выбросах. Однако требования CAFE также начинают подталкивать США в этом направлении, поэтому, по крайней мере, возможно, что высокотехнологичная комбинация экономии топлива может в конечном итоге добраться до берегов США. Цена на такую ​​технологию, однако, не из дешевых, так как 2,0-литровый турбодизель с DCT дает наценку примерно на 40% по сравнению с 2,0-литровым бензиновым / пятиступенчатым механическим братом базовой модели и примерно на 10% по сравнению с 2,4-литровым бензиновым четвертым. -скоростной автомат.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика