Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
08.05.2021
05:22
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Chrysler останется, но может стать мобильным брендом 
Dodge

Chrysler останется, но может стать мобильным брендом


Fiat Chrysler Automobiles не отключил свой бренд Chrysler во время объявления пятилетней стратегии в пятницу, как ходили слухи , но никаких заверений также не последовало. Фактически, Chrysler даже не упоминался в стратегии.

Chrysler продает только минивэн Pacifica и 300 седанов, а генеральный директор FCA Серджио Маркионне сообщил журналистам в пятницу, что 300 могут не вернуться после того, как его партнеры по платформе Dodge - Challenger и Charger - будут модернизированы .

Когда его спросили о судьбе Chrysler и Dodge, Маркионн ответила: «Dodge необходимо продолжить работу в этом конкретном пространстве в качестве производительного бренда, и мы должны продолжать развивать этот основной навык. Бизнес-пространство минивэнов будет заполнено Chrysler, что станет мобильным решением на рынке США ».

Autocar сообщил в пятницу, что Chrysler выпустит новую модель, вероятно, минивэн или кроссовер-внедорожник.

Эти шаги предполагают, что Chrysler будет превращен в мобильный бренд FCA, как и подразделение MOIA Volkswagen Group и GM Cruise General Motors. А дальше мы можем увидеть, что Chrysler станет брендом FCA для беспилотных автомобилей. В четверг FCA сообщило, что ведет предварительные переговоры о лицензировании технологии беспилотного вождения от Waymo. Обнародование информации произошло в тот момент, когда Waymo объявила о планах закупить еще 62 000 минивэнов Pacifica для своего автопарка.

Компания Chrysler сделала предварительный обзор беспилотного будущего с концепцией Portal, представленной на автосалоне в Детройте в 2017 году. Концепт представлял собой электрический минивэн с шестью посадочными местами и возможностью самостоятельного вождения.

Агентство FCA не имело предварительных сведений о болезни Маркионне.

Отставка Серджио Маркионне с руководящего поста в Fiat Chrysler Automobiles 21 июля по состоянию здоровья и его последующая смерть четыре дня спустя стали шоком для многих, в том числе для близких сотрудников автопроизводителя, которым он управлял.

И это несмотря на то, что Маркионне более года лечилась в Университетской клинике Цюриха, что подтвердили в четверг швейцарская больница.

Итальянская газета Lettera43 сообщила во вторник, что Маркионне перенес операцию в университетской больнице Цюриха по поводу инвазивной саркомы плеча, и во время процедуры у него возникла церебральная эмболия, которая погрузила его в кому.

Представитель FCA сказал Reuters в интервью, опубликованном в четверг, что незнание о плохом здоровье Маркионне связано с медицинской конфиденциальностью. Он сообщил, что только 20 июля FCA узнало от членов семьи, что Маркионне не сможет вернуться на работу из-за серьезных осложнений после операции, которую он перенес в университетской клинике Цюриха.

На следующий день FCA объявило об этом и назначило Майка Мэнли, который в то время возглавлял бренды Jeep и Ram, своим новым генеральным директором. В тот же день было объявлено о замене должности председателя и генерального директора Маркионне в Ferrari.

Bloomberg сообщил в четверг, что университетская клиника Цюриха нарушила протокол о сокрытии информации о пациентах только для того, чтобы развеять слухи в СМИ о лечении Маркионне. Маркионне было 66 лет, когда он умер. В следующем году он должен был выйти на пенсию.

В течение последних 15 лет Маркионн спасал и Fiat, и Chrysler, и для этого ему часто приходилось работать семь дней в неделю. В прошлом месяце FCA выплатило свой чистый промышленный долг, что было частью более крупного плана по потратить миллиарды на новые автомобили и технологии к 2022 году. Обнародованный ранее в этом году пятилетний план предусматривает выпуск нескольких новых моделей и серьезный толчок к самообслуживанию. -технологии вождения и электрификации.

Серджио Маркионне умер из-за осложнений после операции

Бывший генеральный директор Fiat Chrysler Automobiles, председатель и главный исполнительный директор Ferrari Серджио Маркионне скончался от осложнений, возникших после недавней операции на плече в больнице в Цюрихе, Швейцария. Ему было 66 лет.

Его кончину подтвердил в среду Джон Элканн, внук Джанни Аньелли и председатель EXOR, инвестиционной компании, контролирующей FCA.

«К сожалению, то, чего мы опасались, сбылось. Серхио Маркионне, человек и друг, ушел », - говорится в заявлении Элканна. «Моя семья и я будем вечно благодарны ему за то, что он сделал».

Ожидалось, что Маркионне уйдет с поста генерального директора FCA в следующем году, хотя ожидалось, что он останется на посту председателя Ferrari. Но после того, как на прошлой неделе было обнаружено, что он не сможет вернуться к работе, как сообщается, из-за эмболии мозга во время операции , FCA объявило, что Майк Мэнли, который в то время возглавлял бренды Jeep и Ram, займет пост генерального директора. . Элканн занял пост председателя правления Ferrari, а Луи К. Камиллери - генерального директора итальянской фирмы.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Машины, которые оставил нам Серджио Маркионне: хорошие, плохие и «непригодные».

Изначально Элканн нанял Маркионне в 2003 году в качестве члена совета директоров, а затем генерального директора Fiat, который на тот момент только что потерял 7 миллиардов долларов. Всего два года спустя Маркионне вернул компании прибыль, выручив около 2 миллиардов долларов из альянса с General Motors и резко сократив расходы. Однако его самым большим шагом было слияние Fiat с Chrysler в 2009 году и вступление в должность генерального директора нового гиганта.

В качестве генерального директора Маркионне руководил FCA через несколько планов по обеспечению прибыльности, которые автопроизводитель в значительной степени реализовал, и выделил Ferrari в качестве успешного автономного бизнес-подразделения. В прошлом месяце FCA выплатило свой чистый промышленный долг, что было частью более крупного плана потратить миллиарды на новые автомобили и технологии к 2022 году. Обнародованный ранее в этом году новый пятилетний план для автопроизводителя предусматривает выпуск нескольких новых моделей и крупный толчок в развитии технологий беспилотного вождения и электрификации.

Маркионне родился 17 июня 1952 года в небольшом итальянском городке Кьети. Его отец был местным полицейским, и когда Маркионне было 14 лет, семья переехала в Торонто, где у них были родственники. Макионн стал дипломированным бухгалтером и поверенным и начал свою карьеру в Deloitte & Touche, затем перешел в компанию по производству упаковки в Lawson Group. В 1994 году компания была объединена со швейцарской промышленной фирмой Alusuisse Lonza Group, после чего Маркионне переехала в Швейцарию. Он оставался там до тех пор, пока в 2003 году Элканн не пригласил его в Fiat.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика