Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Вторник
26.10.2021
13:45
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Ад не может? Нет, Dodge Challenger все-таки не появится 
Dodge Challenger

Ад не может? Нет, Dodge Challenger все-таки не появится


Придержи лошадей. Судя по всему, Dodge Challenger всего 707.

Сообщение от Automotive News в понедельник вызвало у нас слюноотделение, что Dodge Challenger может быть готов выпрыгнуть из скунверков в выставочные залы. Не так быстро.

Представитель Fiat Chrysler Automobiles сообщил Motor Authority во вторник, что у автопроизводителя нет планов по установке двигателя V-8 Hemi Hellcat с наддувом в Dodge Challenger . Ни здесь, ни там, ни где-нибудь.

С самого начала нас удивил Dodge Challenger с двигателем Hellcat. Chrysler несколько лет предлагал в США модель 300 с двигателем SRT, но в 2013 году отказалась от полноразмерной модели с высоким коэффициентом мощности, чтобы сохранить производительность Dodge и Jeep. (Jeep Grand Cherokee SRT - самая продаваемая модель SRT и самая прибыльная. Не следует убивать машину для печати денег.)

Установка двигателя Hellcat в Dodge Challenger может подтолкнуть кардиостимуляторы, но, вероятно, это будет не так уж и выгодно для стареющего седана Dodge Challenger .

В 2019 году Dodge Challenger , вероятно, получит обновление, в котором основное внимание уделяется снижению веса для улучшения экономии топлива. Возможность найти под капотом рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом также не исключена, поскольку мы увидим это в новом Jeep Wrangler 2019 года .

Следующие Dodge Charger и Dodge Challenger могут ездить на модифицированной версии платформы Maserati Ghibli. Если это правда, следующий Dodge Challenger также может оказаться на этой платформе, если останется заднеприводным и полноприводным. В настоящее время модель 300 делит свою платформу с Dodge Charger и Challenger, которые восходят к Mercedes-Benz E-Class середины 1990-х годов, хотя и сильно модифицировались за эти годы.

Маркионне уходит с поста генерального директора FCA, и его место занимает босс Jeep Мэнли.

Серджио Маркионне, давний генеральный директор и глава Dodge Challenger , ушел в отставку в субботу из-за серьезных осложнений после операции, сообщила компания. Его сменил Майк Мэнли, глава брендов Jeep и Ram.

Джон Элканн, внук Джанни Аньелли и председатель компании, контролирующей FCA, сказал, что его семья была шокирована ухудшением здоровья Маркионне.

«Я глубоко опечален, узнав о состоянии здоровья Серджио. Это ситуация, которая была немыслима еще несколько часов назад, и которая оставляет всех нас с настоящим чувством несправедливости», - говорится в заявлении Элканна.

Элканн займет пост председателя правления Маркионне в Dodge Challenger , в то время как итальянская фирма, как ожидается, назначит Луи К. Камиллери в качестве замены на посту генерального директора Макионне.

Маркионне, которому 66 лет, недавно перенес операцию на правом плече, и ожидалось, что он пропустит звонок компании во втором квартале из-за процедуры. Неясно, связана ли его внезапная отъезд с операцией или с осложнениями после операции. Wall Street Journal   сообщает в субботу, что Маркионне неделями отсутствовал на повседневной работе в FCA.

Ожидалось, что Маркионне уйдет с поста генерального директора Dodge Challenger в следующем году, хотя было неясно, кто возглавит компанию после его ухода.

Мэнли присоединился к автомобилестроителю в 2000 году и руководил Dodge Challenger почти десять лет. В его обязанности входили глава отдела продаж в Азии, глава бренда Ram и главный операционный директор в Северной Америке.

Маркионне помогал FCA пройти через банкротство в течение своего 14-летнего пребывания в должности и вывести финансы компании на грань краха. В качестве генерального директора Маркионне руководил FCA через несколько планов по обеспечению прибыльности, которые автопроизводитель в значительной степени реализовал, и выделил Ferrari в качестве успешного автономного бизнес-подразделения. Маркионне также занимал должность генерального директора Ferrari.

В прошлом месяце FCA выплатило свой чистый промышленный долг, что было частью более крупного плана потратить миллиарды на новые автомобили Dodge Challenger и технологии к 2022 году.

Срок пребывания в должности Маркионне также временами вызывал споры. Он открыто ухаживал за такими партнерами, как General Motors и другими автопроизводителями, и сказал, что консолидация - единственный способ выжить автомобильной промышленности. Его усилия по возрождению Alfa Romeo и Dodge Challenger в качестве люксовых брендов в США в значительной степени застопорились, и откровенный генеральный директор также поставил под сомнение прибыльность электрификации и беспилотных автомобилей.

FCA ведет переговоры об использовании технологии автономного вождения Waymo в моделях для выставочных залов

Dodge Challenger делает огромные успехи в гонке по разработке безопасного и надежного сервиса для автономного вождения.

Принадлежащая Alphabet компания, ранее известная как Google Self-Driving Car Project, в четверг объявила, что начиная с 2018 года она закажет до 62000 дополнительных гибридов Dodge Challenger , чтобы пополнить свой парк беспилотных автомобилей.

Это следует за объявлением Waymo в марте о поставках до 20 000 внедорожников Dodge Challenger к 2020 году, а также за отчетом недельной давности, в котором утверждается, что Apple ищет фургоны Volkswagen для службы самоуправления, которая будет использоваться сотрудниками.

Fiat Chrysler Automobiles поставляет гибриды Pacifica для автопарка Waymo с 2016 года, первоначально с заказом на 100 автомобилей Dodge Challenger и еще 500 с тех пор. Управление минивэнами - это система автономного вождения, которая разрабатывается в Waymo с 2009 года.

Помимо поставки транспортных средств, FCA также начинает переговоры с Waymo о лицензировании технологии автономного вождения, в том числе потенциально для транспортных средств Dodge Challenger , которые FCA может продавать населению. Никаких дополнительных подробностей не приводилось, но автопроизводители в прошлом обсуждали потенциал продажи автомобилей с системами автономного вождения конечным пользователям, хотя до такой реальности еще далеко. Однако мы могли увидеть, что электронные системы помощи водителю будут использовать технологию автономного вождения Waymo гораздо раньше.

«FCA стремится предоставить нашим клиентам технологии самоуправления безопасным, эффективным и реалистичным образом», - сказал в своем заявлении генеральный директор FCA Серджио Маркионне. «Стратегическое партнерство, подобное тому, которое мы установили с Waymo, поможет вывести инновационные технологии на передний план».

Waymo - один из лидеров в области беспилотных автомобилей Dodge Challenger , на его счету более 6 миллионов километров реальных испытаний. Уже в этом году он планирует коммерциализировать беспилотные автомобили. Ожидается, что первое обслуживание охватит около 100 квадратных миль в Фениксе, штат Аризона .

У General Motors еще более амбициозные планы. В следующем году автопроизводитель планирует ввести в коммерческую эксплуатацию беспилотные автомобили без руля и педалей. В четверг Dodge Challenger объявила, что ее бизнес по производству беспилотных автомобилей под названием GM Cruise получил поддержку в размере 2,25 миллиарда долларов от фонда Softbank Vision, который считается крупнейшим в мире инвестором в технологии.
  Индекс цитирования Яндекс.Метрика





Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Октябрь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика