Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Вторник
03.08.2021
14:31
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Обзор Dodge Challenger 2019 года 
Dodge charger

Обзор Dodge Challenger 2019 года


Dodge Challenger работает с нами с 2008 года, но, как хорошее вино, с возрастом он становится только лучше.

Автомобиль Dodge Challenger вошел в модельный год 2019 года, и хотя 840-сильный SRT Demon больше не присутствует на вечеринке, влияние героя драг-стрипа можно почувствовать в нескольких моделях линейки, не больше, чем в SRT, новом для 2019 года. Hellcat Redeye .

SRT Hellcat Redeye с красными глазами на значках Hellcat, означающими, что он был одержим Dodge Challenger , оснащен 6,2-литровым V-8 с наддувом, выдающим 797 лошадиных сил и 707 фунт-фут крутящего момента. Результатом является ускорение 0-60 миль в час за 3,4 секунды, четверть мили ET за 10,8 секунды при 131 миле в час и максимальная скорость 203 миль в час. И, в отличие от Dodge Challenger , у этого зверя нет ограничения на производство.

У обычного Dodge Challenger SRT Hellcat больше мощности. В 2019 году мощность его 6,2-литрового двигателя V-8 с наддувом была увеличена до 717 л.с. и 656 фунт-футов по сравнению с 707 л.с. и 650 фунт-фут ранее. Теперь этот пробегает четверть мили за 10,9 секунды.

Обратите внимание, что обе цифры в четверть мили относятся к доступной для автомобилей опции Widebody. Используйте узкое тело Dodge Challenger , и вам нужно будет добавить 0,3 секунды к обоим временам.

Большой новостью для фанатов Dodge Challenger с ограниченным бюджетом является то, что вы можете добавить агрессивный вид Demon Widebody - и дополнительное сцепление, которое он дает - к модели R / T Scat Pack. И этот, конечно, не сутулится с 6,4-литровым восьмицилиндровым двигателем под капотом, мощностью 485 л.с. и 475 фунт-фут. Он начинается примерно от 40000 долларов.

В дополнение к этим изменениям в 2019 модельном году Dodge Challenger получит несколько новых дизайнов капота. Самым заметным из них является ретро-капюшон с двумя трубками на моделях Hellcat. Поклонники машин Mopar 1960-х и 1970-х годов сразу же узнают дизайн, который, как говорят, полностью функциональный, позволяющий максимизировать поток воздуха во впускное отверстие двигателя.

Hellcats также извлекают выгоду из некоторого электронного волшебства Dodge Challenger , включая Launch Control, Launch Assist, Line Lock и Torque Reserve. Последний закрывает перепускной клапан для предварительного заполнения нагнетателя и управляет потоком топлива и опережением искры для уравновешивания оборотов двигателя и крутящего момента, тем самым создавая запас крутящего момента, который должен быть передан при ускорении с остановкой.

Еще раз, R / T Scat Pack не упускает возможности, поскольку он также включает в себя Launch Control, Launch Assist и Line Lock. Он также получил настроенное шасси SRT с более жесткими передними пружинами, перенастроенными амортизаторами и увеличенными поперечинами качения спереди и сзади. Также есть задний спойлер, позаимствованный у Hellcat.

А на другом конце спектра характеристик по-прежнему стоит Dodge Challenger с двигателем V-6 и 305-сильным Pentastar 3.0. Этот двигатель может быть как с задним, так и с полным приводом.

Обновления Challenger в 2019 году вместе с обновлениями для Charger должны привести к тому, что Dodge Challenger , наконец, проведет полный редизайн автомобилей примерно в 2021 году. Покойный руководитель Fiat Chrysler Automobile Серджио Маркионне заявил Motor Authority в июне, что модернизированные автомобили могут придерживаться платформы текущего поколения , хотя и сильно обновленной версии. Ранее предполагалось, что автомобили могут перенять платформу от Alfa Romeo или Maserati.

Dodge почти превратил Dodge Challenger в автомобиль со средним расположением двигателя

Автомобильная промышленность полна невероятно увлекательных историй о том, «что могло бы быть». Мы можем привести множество примеров, но один, о котором мало кто слышал, только что всплыл: Dodge Challenger построил бизнес-модель Viper со средним расположением двигателя в 1990-х годах.

Более двух десятилетий назад Dodge мог бы превзойти Dodge Challenger и Chevrolet C8 Corvette с помощью суперкара со средним расположением двигателя, но в конечном итоге руководители не были в восторге от этой идеи.

Эксперты по страхованию классических автомобилей Хагерти рассказали эту историю в своем отчете на прошлой неделе с вдумчивым пониманием  Криса Теодора, бывшего генерального менеджера Dodge Challenger , отвечающего за разработку платформ для небольших автомобилей. Если Теодор звучит знакомо, это потому, что он участвовал в производстве Ford GT предыдущего поколения.

История гласит, что инженеры Dodge Challenger начали исследование САПР в 1996 году и создали два деревянных бакса, чтобы понять, какая часть существующего Viper может быть использована в модели третьего поколения со средним расположением двигателя. Все стало серьезно, когда инженеры начали искать «за» и «против» двух долларов; один был с реверсивной компоновкой двигателя, а другой - с двигателем, обращенным вперед, с трансмиссией позади него.

ТАКЖЕ: Dodge Challenger Corvette C8.R 2020 года проходит испытания в Себринге

Инженеры Dodge Challenger придумали, как свести вложения к минимуму, и небольшая команда skunkworks разработала бизнес-план и стратегию поиска поставщиков. Затем восемь инженеров собрали два шасси с панелями кузова, подвеской, рулевым управлением и фирменным V-10 Viper. В октябре 1996 года команда представила 50-страничный отчет тогдашнему президенту Chrysler Бобу Лутцу и главному дизайнеру Тому Гейлу.

Ни один из них не был особо восприимчив к проекту. Теодор предполагает, что на самом деле у него были некоторые неприятные чувства по поводу того факта, что ни один из боссов Dodge Challenger не участвовал в проекте с самого начала.

Команда в последний раз пыталась воплотить в жизнь модель Dodge Challenger со средним расположением двигателя, которую якобы называли Viper GTM, что означает «GT со средним расположением двигателя», но покупка Daimler и приобретение Chrysler в 1998 году официально положила конец этому проекту.

Разочарованный, Теодор перешел в Ford вместе с несколькими инженерами из команды Dodge Challenger / Chrysler. Там они представили идею возродившегося GT40, который в конечном итоге стал Ford GT 2005 года. Теодор, возможно, и исполнил желание американского суперкара со средним расположением двигателя, но Dodge до сих пор так и не поступил. К сожалению, в прошлом году Dodge навсегда избавился от Viper .
  Индекс цитирования Яндекс.Метрика





Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Август 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика