Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
17.04.2021
14:59
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Обзор Dodge Challenger 2019 года 

Обзор Dodge Challenger 2019 года


Dodge Challenger работает с нами с 2008 года, но, как хорошее вино, с возрастом он становится только лучше.

Автомобиль вошел в модельный год 2019 года, и хотя 840-сильный SRT Demon больше не присутствует на вечеринке, влияние героя драг-стрипа можно почувствовать в нескольких моделях линейки, не больше, чем в SRT, новом для 2019 года. Hellcat Redeye .

SRT Hellcat Redeye с красными глазами на значках Hellcat, означающими, что он был одержим Демоном, оснащен 6,2-литровым V-8 с наддувом, выдающим 797 лошадиных сил и 707 фунт-фут крутящего момента. Результатом является ускорение 0-60 миль в час за 3,4 секунды, четверть мили ET за 10,8 секунды при 131 миле в час и максимальная скорость 203 миль в час. И, в отличие от Демона, у этого зверя нет ограничения на производство.

У обычного SRT Hellcat больше мощности. В 2019 году мощность его 6,2-литрового двигателя V-8 с наддувом была увеличена до 717 л.с. и 656 фунт-футов по сравнению с 707 л.с. и 650 фунт-фут ранее. Теперь этот пробегает четверть мили за 10,9 секунды.

Обратите внимание, что обе цифры в четверть мили относятся к доступной для автомобилей опции Widebody. Используйте узкое тело, и вам нужно будет добавить 0,3 секунды к обоим временам.

Большой новостью для фанатов с ограниченным бюджетом является то, что вы можете добавить агрессивный вид Demon Widebody - и дополнительное сцепление, которое он дает - к модели R / T Scat Pack. И этот, конечно, не сутулится с 6,4-литровым восьмицилиндровым двигателем под капотом, мощностью 485 л.с. и 475 фунт-фут. Он начинается примерно от 40000 долларов.

В дополнение к этим изменениям в 2019 модельном году Challenger получит несколько новых дизайнов капота. Самым заметным из них является ретро-капюшон с двумя трубками на моделях Hellcat. Поклонники машин Mopar 1960-х и 1970-х годов сразу же узнают дизайн, который, как говорят, полностью функциональный, позволяющий максимизировать поток воздуха во впускное отверстие двигателя.

Hellcats также извлекают выгоду из некоторого электронного волшебства Демона, включая Launch Control, Launch Assist, Line Lock и Torque Reserve. Последний закрывает перепускной клапан для предварительного заполнения нагнетателя и управляет потоком топлива и опережением искры для уравновешивания оборотов двигателя и крутящего момента, тем самым создавая запас крутящего момента, который должен быть передан при ускорении с остановкой.

Еще раз, R / T Scat Pack не упускает возможности, поскольку он также включает в себя Launch Control, Launch Assist и Line Lock. Он также получил настроенное шасси SRT с более жесткими передними пружинами, перенастроенными амортизаторами и увеличенными поперечинами качения спереди и сзади. Также есть задний спойлер, позаимствованный у Hellcat.

А на другом конце спектра характеристик по-прежнему стоит Challenger с двигателем V-6 и 305-сильным Pentastar 3.0. Этот двигатель может быть как с задним, так и с полным приводом.

Обновления Challenger в 2019 году вместе с обновлениями для Charger должны привести к тому, что Dodge, наконец, проведет полный редизайн автомобилей примерно в 2021 году. Покойный руководитель Fiat Chrysler Automobile Серджио Маркионне заявил Motor Authority в июне, что модернизированные автомобили могут придерживаться платформы текущего поколения , хотя и сильно обновленной версии. Ранее предполагалось, что автомобили могут перенять платформу от Alfa Romeo или Maserati.

Dodge почти превратил Viper в автомобиль со средним расположением двигателя

Автомобильная промышленность полна невероятно увлекательных историй о том, «что могло бы быть». Мы можем привести множество примеров, но один, о котором мало кто слышал, только что всплыл: Dodge построил бизнес-модель Viper со средним расположением двигателя в 1990-х годах.

Более двух десятилетий назад Dodge мог бы превзойти Ford и Chevrolet C8 Corvette с помощью суперкара со средним расположением двигателя, но в конечном итоге руководители не были в восторге от этой идеи.

Эксперты по страхованию классических автомобилей Хагерти рассказали эту историю в своем отчете на прошлой неделе с вдумчивым пониманием  Криса Теодора, бывшего генерального менеджера Chrysler, отвечающего за разработку платформ для небольших автомобилей. Если Теодор звучит знакомо, это потому, что он участвовал в производстве Ford GT предыдущего поколения.

История гласит, что инженеры Dodge начали исследование САПР в 1996 году и создали два деревянных бакса, чтобы понять, какая часть существующего Viper может быть использована в модели третьего поколения со средним расположением двигателя. Все стало серьезно, когда инженеры начали искать «за» и «против» двух долларов; один был с реверсивной компоновкой двигателя, а другой - с двигателем, обращенным вперед, с трансмиссией позади него.

ТАКЖЕ: Chevrolet Corvette C8.R 2020 года проходит испытания в Себринге

Инженеры придумали, как свести вложения к минимуму, и небольшая команда skunkworks разработала бизнес-план и стратегию поиска поставщиков. Затем восемь инженеров собрали два шасси с панелями кузова, подвеской, рулевым управлением и фирменным V-10 Viper. В октябре 1996 года команда представила 50-страничный отчет тогдашнему президенту Chrysler Бобу Лутцу и главному дизайнеру Тому Гейлу.

Ни один из них не был особо восприимчив к проекту. Теодор предполагает, что на самом деле у него были некоторые неприятные чувства по поводу того факта, что ни один из боссов не участвовал в проекте с самого начала.

Команда в последний раз пыталась воплотить в жизнь модель Viper со средним расположением двигателя, которую якобы называли Viper GTM, что означает «GT со средним расположением двигателя», но покупка Daimler и приобретение Chrysler в 1998 году официально положила конец этому проекту.

Разочарованный, Теодор перешел в Ford вместе с несколькими инженерами из команды Dodge / Chrysler. Там они представили идею возродившегося GT40, который в конечном итоге стал Ford GT 2005 года. Теодор, возможно, и исполнил желание американского суперкара со средним расположением двигателя, но Dodge до сих пор так и не поступил. К сожалению, в прошлом году Dodge навсегда избавился от Viper .


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Апрель 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика