Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Четверг
06.05.2021
19:24
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Chrysler стремится подняться на ступеньку выше Cadillac 
Dodge

Chrysler стремится подняться на ступеньку выше Cadillac


Мы все с нетерпением ждали изменений в Chrysler, которые наверняка произойдут с приходом к власти Fiat, а с рядом моделей Alfa Romeo и Fiat, уже находящихся в разработке, компания сейчас обсуждает стратегию бренда. Вот что говорит Питер Фонг из Chrysler о том, чтобы превзойти Lincoln и Cadillac.

Раздвигая бренды Chrysler дальше друг от друга, с большей ценой и пробелами в характеристиках, чтобы отличить Dodge от Chrysler, Dodge будет уделять внимание более спортивным чертам, в то время как автомобили Chrysler будут продвигаться дальше в высококлассном сегменте роскоши. Но Chrysler не стремится просто победить Cadillac и Lincoln - он хочет победить их.

Это означает продвижение бренда Chrysler «на ступеньку выше Lincoln, на ступеньку выше Cadillac», - говорит Питер Фонг, президент и генеральный директор бренда. Это потребует большого продвижения на рынке, так как Cadillac уже впереди и быстро прогрессирует, чтобы улучшить свои собственные продукты и статус роскоши с такими автомобилями, как SRX, CTS седан, купе и универсал, а также грядущий флагман XTS.

Как именно Chrysler планирует это сделать, не разглашается. Полный план продукта для поддержки этой новой стратегии планируется выпустить в ноябре. Хотя электромобиль 200C, представленный на автосалоне в Детройте в этом году, не собирается в производство, это предварительный просмотр грядущего языка дизайна для возрождения бренда, поэтому ожидайте, что любые новые продукты будут содержать некоторые намеки, заимствованные из этого автомобиля, включая, возможно, Chrysler. -брендовые варианты Alfa и Fiat.

Dodge будет двигаться дальше от Chrysler, сосредотачиваясь на выпуске спортивных автомобилей, делая упор на производительность и одновременно уравновешивая это с новыми требованиями к экономии топлива и выбросам. Jeep останется в основном неизменным, хотя его недавняя ориентация на более похожие на автомобили небольшие сегменты с такими транспортными средствами, как Compass и Patriot, будет расти.

Автомобили Chrysler могут получить эффективную технологию Fiat Multiair

По мере ужесточения стандартов по топливу и выбросам, получение большей отдачи от оборудования текущего поколения становится все более важным для крупных автопроизводителей, но получение большей мощности от меньших и менее дорогих двигателей также выгодно с точки зрения затрат. Вот что делает технологию Fiat Multiair такой привлекательной и объясняет, почему Chrysler может получить эту технологию в самом ближайшем будущем.
На самом деле удивительно легко модифицировать клапанную систему Multiair на существующий двигатель, сказал Automotive News Лючио Бернар, директор Fiat Powertrain Technologies . Внутри компании уже закладываются основы для использования Chrysler технологии Multiair.

Но что такое система Fiat Multiair? Проще говоря, это клапанный механизм с электронным управлением, который обеспечивает более эффективное и динамичное управление воздухом, поступающим в двигатель. Это, в свою очередь, повышает эффективность при заданном объеме и нагрузке, а также снижает выбросы. Прирост мощности до 10% также является нормальным.

Как и в большинстве современных автомобильных инноваций, сложность заключается не в аппаратном обеспечении. Программное обеспечение, которое контролирует события на впускных клапанах и их изменение в зависимости от условий вождения, довольно сложно, и Fiat утверждает, что конкурентам может потребоваться два-три года, чтобы наверстать упущенное.

Это означало бы, что включение Chrysler в технологический цикл могло бы стать огромным благом для компании, давая ей преимущество, недоступное ни одному другому отечественному производителю.

Пока что только хэтчбек Alfa Romeo MiTo имеет технологию Multiair, но Fiat планирует внедрить эту технологию во всех своих брендах и двигателях в следующем году. Если Chrysler действительно воспользуется преимуществами этой технологии, ожидайте, что она начнется с меньших четырехцилиндровых двигателей компании, прежде чем перейти к решениям V6 или V8.

Немцы и люксовые марки возглавили возвращение дизельного топлива в США
Нельсон Иресон НЕЛЬСОН ИРЕСОН 29 ИЮНЯ 2009 Г. ПРОКОММЕНТИРУЙТЕ СЕЙЧАС!
Легко обвинить экономику или связанный с этим плохой автомобильный рынок в задержке поставок дизелей от Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Nissan и Toyota, но это не помешало немцам в BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen от поднимая фитиль на масляных горелках. На самом деле все наоборот.
Своей лидирующей позицией на рынке дизельных двигателей в США немцы обязаны своим позиционированием премиум-класса и европейским происхождением - легче покрыть дополнительные расходы на дизельный автомобиль, если вы можете взимать за него больше и делить затраты с массовым производством в другом месте.

У японских и американских автопроизводителей нет такой роскоши, они производят в основном массовые автомобили и по большей части не имеют серьезных европейских программ по дизельному топливу.

Но это не значит, что немцы не воспользуются своим положением. Дизельное топливо более энергоемкое, чем бензин, и недавно оно подешевело и стало более доступным. В сочетании с современной технологией выбросов и дизельным топливом с низким содержанием серы это решение является таким же экологически чистым, как и средний гибрид.

По данным Automotive News, дизели делают все это по цене от 3000 до 8000 долларов за машину . Это существенная экономия по сравнению со стоимостью многих гибридных систем. Дизельные двигатели также остаются тяговитыми и превосходно управляемыми в широком диапазоне реальных условий. С другой стороны, гибридные версии пользуются большей популярностью и большим авторитетом среди зеленых машин.

Так как анализ затрат и выгод удерживает американцев и японцев от возвращения на рынок США с их дизельными двигателями, немцы, особенно марки люксового сегмента, будут продвигаться вперед, наращивая свой охват практически без прямой конкуренции.

Одним из потенциальных препятствий для дизельных автомобилей повышенной комфортности может стать Lexus и его линейка гибридов, включая первый в истории специализированный гибридный седан класса люкс, HS 250h 2010 года . Однако, учитывая ожидаемое позиционирование и производительность этого автомобиля начального уровня, он вряд ли бросит вызов BMW 335d.

Рынок внедорожников также лишен значительной конкуренции: Lexus предлагает только гибрид RX для борьбы с более крупными и роскошными дизелями BlueTec ML-Class и GL-Class, а также Audi Q7 .


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика