Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
08.05.2021
04:41
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Chrysler: мы более безопасны, чем GM 
Dodge

Chrysler: мы более безопасны, чем GM


Если спросить, в лучшем ли финансовом положении General Motors или Chrysler, многие из нас пришли бы к выводу, что GM выглядит лучше. Однако главный финансовый директор Chrysler Рон Колка хвастался, что Chrysler «на чисто деловой основе» более жизнеспособен.
Причина претензий заключается в том, что Chrysler нужно меньше продаж, чтобы стать прибыльным и погасить свои федеральные займы, которые на данный момент составляют около 4 миллиардов долларов. GM не ответила напрямую на претензии Колки, вместо этого предпочла выделить шаги, которые компания предпринимала для достижения долгосрочной жизнеспособности.

Chrysler рассчитывает получить прибыль в течение следующих пяти лет, если рынок США сможет поддерживать около 11 миллионов продаж новых автомобилей в год за тот же период времени. Однако после нынешнего экономического кризиса многие комментаторы прогнозируют, что продажи автомобилей могут упасть до 10 миллионов единиц в этом году, что поставит Chrysler в тяжелое финансовое положение, если ситуация не улучшится в течение следующих нескольких лет. .

Между тем, денежная позиция Chrysler считается здоровой: наличными в наличии не менее 2 миллиардов долларов, хотя на самом деле эта цифра может достигать 6 миллиардов долларов. Несмотря на это, компания просит больше денег, хотя Колка объяснил Bloomberg, что дополнительная помощь нужна только для того, чтобы у Chrysler не было необходимости возвращаться за дополнительными средствами в ближайшем будущем.

Chrysler также ведет переговоры с Fiat о заключении сделки на 10 миллиардов долларов , которая предоставит Chrysler легкий доступ к обширным знаниям Fiat в области производства небольших автомобилей. Взамен Chrysler предложит 35% акций, а также свои знания о внедорожниках.

Канада следует примеру США и отвергает планы GM и Chrysler по обеспечению жизнеспособности

Канада последовала примеру США и отвергла соответствующие планы жизнеспособности General Motors и Chrysler, заявив, что в их нынешнем виде эти планы не зашли достаточно далеко. Это означает, что автопроизводители могут упустить первоначальные займы в размере 3,2 миллиарда долларов, предоставленные в декабре, хотя небольшая часть будет предложена, чтобы помочь им выиграть время и разработать новый план реструктуризации.
Сегодня Chrysler получит 200 миллионов долларов из обещанных 800 миллионов долларов, в то время как GM получит аналогичную часть из обещанных ему 2,4 миллиарда долларов в следующем месяце, сообщает Detroit News . Оба автопроизводителя надеялись занять до 9,1 миллиарда долларов у правительства Канады и даже пригрозили сократить производство или полностью прекратить производство .

Планы Канады в отношении GM и Chrysler почти совпадают с планами, установленными правительством США сегодня. У GM Канады будет 60 дней на то, чтобы внести изменения в свой план реструктуризации, включая требования о дальнейшем сокращении затрат на рабочую силу и устаревшие затраты, а у Chrysler будет 30 дней, чтобы подписать сделку с Fiat и завершить переговоры с профсоюзами.

Канадская автомобильная промышленность составляет примерно одну пятую от американской, и в ней напрямую занято более 150 000 человек, а еще 340 000 человек работают косвенно, через поставщиков и финансовые фирмы.

Целевая группа автомобильной промышленности отклоняет план жизнеспособности GM и Chrysler

Целевая группа администрации Обамы по автомобильной промышленности отвергла планы жизнеспособности General Motors и Chrysler и пригрозила, что обе компании могут быть принуждены к банкротству, если не будут принесены дальнейшие жертвы. Целевая группа постоянно заявляла, что ее цель - решить проблемы отрасли, а не довести ее до банкротства, но на данный момент администрация пообещала помочь GM только в течение следующих 60 дней, а Chrysler - в течение 30 дней.
Согласно информационному бюллетеню целевой группы, ни Chrysler, ни GM планы жизнеспособности не были «достаточными для оправдания значительных новых инвестиций ресурсов налогоплательщиков», потому что они не «устанавливали надежный путь к жизнеспособности». Кроме того, в терминах и тоне информационного бюллетеня очевидно несоответствие взглядов на GM и Chrysler. Хотя администрация полностью уверена в том, что GM может быть преобразована в жизнеспособную компанию, если Chrysler не достигнет определенных ключевых целей, он останется один, чтобы тонуть или плавать - с явным ожиданием, что он утонет, как камень. .

Некоторые из ключевых выводов целевой группы включали предположение, что управляемое банкротство для GM и Chrysler может быть лучшим путем, если внесудебное урегулирование споров с крупными кредиторами не может быть достигнуто. Команда также одобрила альянс Chrysler с Fiat , дав Chrysler 30 дней на завершение сделки - но только потому, что она не считает Chrysler жизнеспособной в качестве отдельной компании. Если Chrysler и Fiat объединят усилия, можно будет выделить до 6 миллиардов долларов дополнительных заемных средств. Fiat придется довольствоваться меньшей долей Chrysler до тех пор, пока не будут погашены займы правительства США, однако некоторые источники указывают на ограничение от 20% до 35%.

У GM теперь будет примерно два месяца на то, чтобы реструктурироваться в жизнеспособную компанию под новым руководством , а большинство членов совета директоров сменится в ближайшие несколько месяцев. Новым лидерам придется разработать организационную схему, сокращая и сокращая бренды, модели, рабочих и дилеров.

Чтобы получить следующий раунд государственного финансирования - при условии, что GM и Chrysler соблюдают новые условия рабочей группы - будут внесены и некоторые другие изменения. Практически весь непогашенный долг GM и Chrysler придется погасить путем продажи активов или любыми другими возможными способами.

Хотя правительство стремится к тому, чтобы обе компании оставались в руках частных акционеров, оно также призывает к более тесному сотрудничеству держателей облигаций GM. В настоящее время держатели облигаций считают, что планы реструктуризации наносят ущерб их интересам , даже несмотря на то, что разрешение компании обанкротиться означало бы обесценивание их облигаций.

В основе всего этого лежит обязательство администрации Обамы сохранить в силе гарантии как GM, так и Chrysler в течение «периода ремонта», а также назначение Эдварда Монтгомери, бывшего заместителя министра труда, на должность «директора автомобильного департамента». Восстановление »- или« автомобильный царь »- для обеспечения минимального воздействия на рабочих и зависящие от отрасли сообщества.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика