Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Четверг
06.05.2021
19:02
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 В феврале стимулы для Chrysler стоили 5566 долларов за машину 
Dodge

В феврале стимулы для Chrysler стоили 5566 долларов за машину


Люди не покупают новые машины. Это действительно так просто во многих отношениях; экономика находится в упадке, будущее неопределенно, и никто не хочет ставить дом на то, что через шесть месяцев у них все еще будет работа. Таким образом, Chrysler сошел с ума от стимулов, чтобы попытаться поддержать продажи на рынке, который просто не хочет автомобилей, на сумму 5 566 долларов за машину в феврале.
Продажи по-прежнему упали на 44% по сравнению с февралем 2008 года, но это немного лучше, чем у американских конкурентов General Motors и Ford, а Chrysler фактически опережает Ford по продажам за месяц, так что стимулы определенно возымели эффект. Но достаточно ли этого, чтобы конкурировать с иномарками?

Chrysler не одинок: по словам Эдмундса, отрасль в целом получила поощрения в размере 2 914 долларов на автомобиль . Это очень много денег и предложений по финансированию, учитывая, что многие новые автомобили не стоят дороже 20 000 долларов.

Уже будучи скованными высокими фиксированными затратами на рабочую силу, исправным автомобилем и выходом на пенсию, американские автопроизводители теперь вкладывают больше денег в поощрения за машину, чем их японские конкуренты, что значительно усложняет их работу. Конкурентоспособность - это одно, когда идет противостояние автомобилей против автомобилей, но даже с равными автомобилями Chrysler тратит на 3500 долларов больше на автомобиль. Это не лучший рецепт.

Исполнительный вице-президент Chrysler по продажам и маркетингу в Северной Америке Стивен Лэндри сказал: «Это заложено в маржу. Мы не тратим ничего постепенно до того, что было запланировано», ссылаясь на планы жизнеспособности, представленные Конгрессу в середине февраля. Но это очень похоже на оправдание того, что в противном случае было бы примерно вдвое больше стимулов, чем всего 5 лет назад.

Оглядываясь назад на январские продажи, которые упали почти на 55% по сравнению с январем 2008 года, февральское падение на 44% является заметным улучшением, и Джим Пресс видит лучшую надежду. «Похоже, что наши розничные продажи по сравнению с прошлым годом будут намного лучше, чем у наших конкурентов. Наша доля розничных продаж вырастет», - сказал он.

Оглядываясь назад на 2004 год, когда рынок был сильным и не было видно конца, средний стимул на автомобиль составлял примерно 2459 долларов. Chrysler также был самым крупным спонсором в расчете на автомобиль, превысив 3850 долларов на льготы. Цифра в 5 566 долларов значительно отличается от 2004 года и демонстрирует недостатки, возникшие в результате неправильного управления разработкой в ​​течение последних пяти лет.

Откуда берутся деньги на все эти поощрения? Прямо из средств программы помощи проблемным активам (TARP), ссудой Chrysler федеральным правительством. Деньги почти сразу возвращаются потребителю, говорит Пресс. Однако почему он должен так долго обходить федеральное правительство, если деньги могут оставаться в руках налогоплательщиков, остается без ответа.

На рынке, где люди просто не покупают, получение большего куска меньшего пирога является ключом к выживанию, поэтому вполне возможно, что Chrysler - несмотря на внешность - что-то понимает. Или может случиться так, что Chrysler просто хватается за соломинку, а рынок оставляет ее позади.

Обновление фото: лично с гонщиком Audi R15 TDI Le Mans

Дизель быстр - пугающе быстр - как доказал Audi R10 TDI, когда штурмом пронесся по миру Ле-Мана и гонок на выносливость. С тех пор изменения правил несколько приглушили пламя, но это все еще конкурентоспособная и грозная платформа. В этом сезоне он получит полномасштабное обновление с запуском гоночной модели R15 TDI Le Mans. Сегодня Audi выпустила достойную слюни подборку снимков крупным планом сухого углеродного волокна, кабины и многого другого в преддверии первого огневого испытания автомобиля в легендарной 12-часовой гонке в Себринге, штат Флорида, 21 марта. .
Однако настоящей испытательной площадкой для автомобиля станут 24 часа Ле-Мана 13-14 июня.

Под капотом автомобиля будет установлен новый двигатель V10 TDI мощностью более 600 л.с. (448 кВт) с максимальным выходным крутящим моментом, превышающим 774 фунт-фут (1050 Нм). Силовой агрегат компактнее и легче, чем двенадцатицилиндровый двигатель, использовавшийся в предыдущей модели R10 TDI, но инновации в области турбонаддува и впрыска топлива одновременно обеспечивают улучшенную реакцию двигателя.

Аэродинамика автомобиля также была тщательно доработана. Изучение воздушного потока вокруг и через автомобиль было оптимизировано с помощью вычислительной гидродинамики (CFD). Кроме того, более длинная колесная база и меньший вес делают R15 TDI значительно более маневренным, чем R10 TDI, что должно обеспечить хорошие результаты в гонках. Чтобы увидеть полное визуальное наслаждение, посмотрите галерею ниже.

Первоначальные испытания показали, что автомобиль очень многообещающий. «Пока что R15 TDI работает так, как мы и ожидали», - сказал глава Audi Motorsport д-р Вольфганг Ульрих. «Теперь он также должен проявить себя в гоночных условиях. Себринг - особенно сложная гонка и поэтому идеально подходит для выявления даже самых незначительных недостатков».

В кабинах нового R15 в Себринге будут сидеть Аллан МакНиш, Диндо Капелло и Том Кристенсен, а второй машиной будут пилотировать Лукас Лур, Майк Рокенфеллер и Марко Вернер. Эти два трио надеются пилотировать новый автомобиль и одержать девятую победу на мероприятии.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика