Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
08.05.2021
05:13
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Chrysler по-прежнему считает слияние GM лучшим вариантом 
Dodge

Chrysler по-прежнему считает слияние GM лучшим вариантом


Отчаянные времена требуют отчаянных мер, и Chrysler, похоже, предлагает все варианты. За последние шесть месяцев автопроизводитель Auburn Hills был связан как минимум с пятью крупными автопроизводителями и даже был близок к слиянию с детройтским конкурентом General Motors . Хотя такой шаг может показаться немного похожим на то, что слепой ведет слепого, Chrysler в своем последнем плане жизнеспособности заявила, что по-прежнему считает партнерство с GM «лучшим вариантом для автомобильной промышленности США».
В беседе с Bloomberg официальный представитель Chrysler Стюарт Шорр объяснил, что объединение GM «создаст компанию, более выгодную для конкуренции с Toyota и другими неамериканскими автопроизводителями».

Но помните, что это та же компания, которая ведет переговоры с Fiat о сделке по приобретению 35% и обмену технологиями . Однако в министерство финансов США и администрацию Обамы направляется сообщение о том, что и GM, и Chrysler могут быть мертвы, если они продолжат действовать в одиночку.

Chrysler надеется, что при достаточных усилиях правительство сможет навязать какой-то альянс с GM, но в настоящий момент ничего не подтверждено. Администрация Обамы в настоящее время рассматривает возможность предоставления GM и Chrysler ссуд на общую сумму 21,6 млрд долларов в виде новых займов, и в конечном итоге это может привести к тому, что правительство убедит GM вступить в альянс.

Ключевое слово здесь - убедить, поскольку GM ранее отказался от переговоров по альянсу с Chrysler, сославшись на желание сосредоточиться на собственном выживании в качестве основной причины. В настоящее время и GM, и Chrysler заявляют, что они не рассматривают возможность возобновления переговоров о партнерстве, но если такой шаг будет идеальным, то решение по нему может выпасть на долю правительства. Пока администрация Обамы не сообщила, в каком направлении она может двигаться, но нет никаких сомнений в том, что на горизонте автомобильной промышленности США находятся некоторые серьезные изменения и реструктуризация.

Fiat и PSA Peugeot-Citroen опровергают слухи о слиянии

Fiat Group, Chrysler и ее материнская компания Cerberus Capital Management в январе опубликовали совместное заявление, в котором объявили, что они подписали необязательный перечень условий для создания глобального стратегического альянса . Альянс, ключевой элемент плана жизнеспособности Chrysler , предоставит американскому автопроизводителю доступ к конкурентоспособным, экономичным транспортным платформам, новым силовым агрегатам и компонентам, которые будут производиться на производственных площадках Chrysler. Вскоре после первоначального заявления быстро появились слухи о том, что PSA Peugeot-Citroen также может вести переговоры о слиянии с Fiat.
Обе компании с тех пор опровергли слухи, заявив итальянской газете Il Sole 24 Ore, что нет планов по слиянию с какими-либо другими сторонами. Однако оба подтвердили, что они открыты для сотрудничества с другими компаниями по проектам, которые могут создать промышленную синергию или открыть доступ к новым рынкам.

Однако, по словам инсайдера, Fiat обратился к итальянскому инвестиционному банку Mediobanca с просьбой составить отчет о слиянии операций Fiat в автомобильной отрасли с операциями PSA. Предыдущие сообщения также предполагали, что Fiat искал в Европе кредитную линию до 5 миллиардов евро для финансирования поглощения PSA.

Хотя никто не предполагает, что Fiat и PSA собираются объединиться, часто компании опровергают слухи только тогда, когда за ними стоит доля правды. Мы не удивимся, если увидим, что будет заключена какая-то сделка, хотя и не ожидаем полноценного союза, подобного тому, который, скорее всего, будет иметь место между Fiat и Chrysler.

Сенаторы Республиканской партии Джон Маккейн и Ричард Шелби хотят банкротства GM и Chrysler

Бывший кандидат в президенты Джон Маккейн, а также его товарищ сенатор-республиканец Ричард Шелби считают, что General Motors и Chrysler должны обанкротиться, а не использовать доллары США, чтобы поддержать себя.
Маккейн выступает как против помощи Уолл-стрит, так и против помощи автомобилестроению, утверждая, что банкротство - лучший способ реорганизации обанкротившихся компаний. Это мнение отличается от заявлений, сделанных во время его президентской кампании 2008 года, в которых он заявил, что не желает «оставлять рабочих здесь, в Мичигане, болтаться сушиться».

Что касается Ричарда Шелби, сенатор от Алабамы заявляет, что глава 11 - это то место, куда GM и Chrysler должны направиться, прежде чем United Auto Workers (UAW) сможет «столкнуть их с землей».

Целевая группа президента Барака Обамы по автомобильной промышленности должна принять решение о планах реструктуризации производителей к концу этого месяца. И GM, и Chrysler категорически возражали против призывов республиканцев подать заявление о банкротстве, утверждая, что такой шаг фактически уничтожит две компании, и что планы внутренней реструктуризации компаний, чтобы сделать их более эффективными и прибыльными, находятся под ногами.

В то время как республиканская поддержка финансовой помощи автомобилестроению ослабевает, другие секторы правительства также не уверены в том, является ли спасение самой лучшей политикой, сообщает The Detroit News . Томас Донохью, председатель Торговой палаты США, говорит, что Detroit 3 фактически должен стать Detroit 2 - несмотря на то, что изначально поддерживал план спасения автомобилей, когда он был впервые предложен.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика