Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
08.05.2021
05:23
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Chrysler представляет Dodge Circuit EV на автосалоне в Детройте 
Dodge

Chrysler представляет Dodge Circuit EV на автосалоне в Детройте


Еще в сентябре Chrysler продемонстрировал три автомобиля, призванных показать миру, что он тоже может идти в ногу с Ford и GM, поскольку они разрабатывают силовые агрегаты с низким уровнем выбросов на будущее. Одним из этих автомобилей был Lotus Europa со значком Chrysler, но это было понятно, поскольку проект находился на начальной стадии.

Сегодня компания продемонстрировала то, что должно было быть электрическим спортивным автомобилем Dodge, однако они снова решили просто провести ребрендинг Lotus Europa, на этот раз добавив некоторые дополнительные элементы стиля Dodge, чтобы он выглядел более оригинально.

Chrysler утверждает, что Dodge Circuit EV способен показывать впечатляющие цифры - 0-60 миль в час менее чем за 5 секунд и четверть мили за 13 секунд - цифрами, которыми гордился бы любой спортивный автомобиль, не говоря уже об электрическом.

В Dodge Circuit EV в качестве силовой установки используются три компонента трансмиссии. К ним относятся электродвигатель мощностью 268 л.с., литий-ионная аккумуляторная система для питания и контроллер, который управляет потоком энергии. Ожидается, что литий-ионный аккумулятор обеспечит Dodge Circuit EV запас хода около 150-200 миль в зависимости от способа вождения. Он заряжается от бытовой розетки на 110 В, но время зарядки можно сократить вдвое, используя розетку на 220 В. Регенеративное торможение также используется для увеличения запаса хода.

Несмотря на высокие заявления Chrysler, вы не увидите Dodge Circuit EV на подъездной дорожке в ближайшее время. Автомобиль является чисто концептуальным, и тот факт, что в нем используется нижняя часть кузова Lotus, означает, что до серийной версии такого автомобиля появятся годы.

Также в Детройте демонстрируется концепция электромобиля Jeep Patriot с увеличенным запасом хода, о котором вы можете прочитать, нажав здесь .

Белый дом рассматривает возможность `` упорядоченного банкротства '' для GM и Chrysler

Банкротство одного или нескольких крупных автопроизводителей как решение нынешнего автомобильного спада широко критиковалось как наихудшая альтернатива для самих автопроизводителей, отрасли и экономики в целом. Но теперь Белый дом показал, что структурированное банкротство General Motors и Chrysler является одним из путей, которые он рассматривает.
Пресс-секретарь Белого дома Дана Перино заявила об этом просто: «Существует упорядоченный способ банкротства, который обеспечивает более мягкую посадку. Это один из вариантов ». Хотя само заявление достаточно ясно, то, как именно могло бы выглядеть «упорядоченное банкротство», в целом менее очевидный вопрос.

Пока Белый дом не обязуется ни графиков, ни решений, но он сказал, что пакет помощи «очень близок», сообщает Detroit Free Press .

Опасаться банкротства в качестве решения вытекает из эффекта было бы иметь в создании вторичных и третичных банкротств , которые бы каскада через поставщика сетей ГМ и Chrysler в. А поскольку большая часть автомобильной промышленности США, включая иностранных производителей автомобилей, использует одну и ту же группу поставщиков, последствия могут оказаться глобальными.

Как именно «упорядоченное» банкротство могло бы избежать этих ловушек с меньшими затратами для американского налогоплательщика - это загадка, которую предстоит раскрыть, хотя Белый дом приложил все усилия, чтобы указать, что он еще не принял никаких решений.

Краш-тесты малых автомобилей IIHS показывают повышенную безопасность во всех отношениях

Мы все слышали аргумент в пользу того, почему кто-то водит этот большой внедорожник вместо экономного мини-автомобиля в своем эпическом двухчасовом путешествии: безопасность при столкновении. И хотя в этом есть смысл, по крайней мере, с точки зрения водителя внедорожника, маленькие автомобили улучшают свои показатели безопасности согласно последнему раунду испытаний Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

Лишь одна из протестированных машин получила низкие баллы, и хотя ни одна из них не показала достаточно хороших результатов, чтобы получить награду IIHS «Top Safety Pick», большинство из них показали себя на удивление хорошо. Испытания включают лобовые и боковые удары, а также испытания на хлыстовые передние сиденья. Снегоход с боковым ударом весом 3300 фунтов (1500 кг) имитирует столкновение с небольшим автомобилем несколько большего размера, который в случае Mini Cooper, по крайней мере, весит всего 2500 фунтов (1130 кг).

Лучшими показателями были Suzuki SX-4 и Pontiac Vibe / Toyota Matrix. Оба получили хорошие / хорошие оценки при лобовом и боковом ударах. SX-4 получил «маргинальные» оценки по защите седла от хлыста, в то время как Vibe / Matrix не тестировался. Единственным маленьким автомобилем, который плохо показал себя в тестах, был стареющий Chrysler PT Cruiser, который получил оценку «Плохо» при боковом ударе и «Плохо» при защите от хлыстовой травмы, хотя и получил оценку «Хорошо» при испытании на лобовое столкновение.

Оценка «Плохо» означает, что пассажиры PT Cruiser могут получить серьезные травмы в случае бокового удара. Частично оценка является результатом отсутствия боковых подушек безопасности для пассажиров на задних сиденьях.

Среди других рекордсменов - седан Ford Focus, который получил оценки «Хорошо» и «Приемлемо» за защиту от передних и боковых ударов, а также получил оценку «Хорошо» за защиту от хлыстовых травм. Chevy HHR набрал столько же, сколько и Focus, но с минимальной защитой от хлыстовой травмы. Однако он имеет стандартную электронную систему контроля устойчивости на всех моделях 2009 года.

«Автопроизводители значительно усовершенствовали малолитражные автомобили, чтобы лучше защитить людей при лобовых столкновениях», - сказал Джо Нолан, старший вице-президент Института. «Они также добавили более прочные конструкции и стандартные боковые подушки безопасности для защиты головы, чтобы помочь при боковых столкновениях, которые сложнее для небольших и легких автомобилей».

За короткий период времени значительно улучшилась защита от бокового удара. Два года назад только три из 19 протестированных автомобилей получили высшую оценку «Хорошо» при испытании на боковой удар, в то время как на этот раз около 11 из 21 протестированного автомобиля получили высшую оценку.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика