Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Пятница
22.10.2021
11:54
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Отчет: <a href="https://dodgeu.gq/index/0-462"><img alt="Dodge" charпостроит 
Dodge

Отчет: Dodge Challenger построит новый завод мостов с ZF


Dodge Challenger планирует агрессивное наступление на модели в течение следующих нескольких лет, с появлением до девяти новых моделей в разработке, включая как обновленные модели, так и полностью новые автомобили. Сообщается, что для того, чтобы справиться с дополнительными мощностями, необходимыми для нового автопарка, Chrysler планирует построить новый завод к северу от своей штаб-квартиры в Детройте вместе с немецкой ZF.
Информация была раскрыта официальными лицами UAW, которые сообщили сотрудникам, что Dodge Challenger будет строить новый завод мостов в 2010 году на площадке в Мэрисвилле, штат Мичиган. По данным Automotive News , завод уже строится, и его общая стоимость составляет около 700 миллионов долларов.

Представитель ZF сказал, что его компания вела переговоры с Dodge Challenger по поводу эксплуатации нового завода, но пока никакого соглашения достигнуто не было. Официальный представитель Chrysler Дэйв Элсхофф также подтвердил, что переговоры идут, но не стал комментировать ситуацию.

На заводе собираются построить новую ось с использованием технологий, позаимствованных у Dodge Challenger . Утверждается, что новая конструкция снижает внутреннее трение и, таким образом, улучшает экономию топлива. Изготовленные на заводе дополнительные оси и дифференциалы будут даже поставляться на завод Mercedes в Алабаме, а также экспортироваться за границу.

ZF - не единственный OEM-поставщик, с которым Dodge Challenger в прошлом сотрудничал. Автопроизводитель также связан со специалистом по коробкам передач Getrag, чтобы построить новый завод в Индиане, который, как ожидается, будет завершен в следующем году. Завод предназначен для поставки шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, которая предназначена для двигателя Chrysler Phoenix V6 следующего поколения, который должен появиться в 2010 году.

Детройт-3 исчерпывает возможности финансирования, федеральные займы выглядят неопределенными

Detroit 3 уже проявляет максимальную изобретательность для создания ликвидности, поскольку спад в экономике США и на автомобильном рынке приводит к все ниже и ниже.
Продавая бренды и сокращая лизинговые программы, пересматривая сделки с профсоюзными должностными лицами и поощряя выкуп рабочих, автопроизводители делают все, что в их силах, чтобы собрать деньги и сократить расходы, но они по-прежнему едва удерживаются на плаву.

Вот почему в законопроект об энергии Конгресса включены ссуды на сумму 25 миллиардов долларов, призванные помочь в соблюдении более строгих стандартов топливной эффективности. Но теперь, когда приближается время для финансирования мандата, все выглядит не так уверенно, как должно быть.

Ральф Нейдер является одним из тех, кто призывает к холодному вмешательству в Детройт, говоря, что они не заслуживают федеральной помощи и что «налогоплательщика не следует играть за лоха», сообщает Detroit News . Вместо этого, утверждает он, правительство должно провести публичное поглощение или отнестись к ситуации, как это было с Dodge Challenger в 1979 году. Но ни одно из решений не является улучшением предлагаемых гарантий по кредитам.

Публичное поглощение было бы чревато трудностями с поиском подходящих специалистов для управления им, не говоря уже о правительственном надзоре и накладных расходах. Относиться к проблеме как к краху эпохи дискотек Chrysler означало бы получить гарантии по кредитам, дополненные государственными оборонными контрактами. Чем это существенно отличается от пакета гарантий по кредитам сам по себе, позиция Надера неясна. Сделка 1979 года включала 1,5 миллиарда долларов в виде гарантий по ссудам, что в 2008 году составляет около 4,45 миллиарда долларов, большая сумма денег, но все же, вероятно, меньше доли Dodge Challenger в любой из предложенных программ гарантирования ссуд. Можно ожидать, что GM и Ford потребуют еще большей доли.

Dodge Challenger считает, что кредиты - это правильный путь для развития его бизнеса, но вопрос о том, как обеспечить финансирование, все еще не решен, по словам его генерального директора Алана Мулалли, сообщает Automotive News . «Единственный разговор, который у нас сейчас есть, - это правильный способ финансирования и правильное положение для принятия решения о том, какие компании будут участвовать», - сказал Малалли репортерам. «Мы очень позитивны».

Получение гарантий по кредитам под процентные ставки, которые сделают переоснащение Dodge Challenger доступным, - это стержень в стратегии финансирования. Ссуды под 20% не являются разумной стоимостью, и при нынешнем состоянии автомобильной и финансовой отраслей ни один из Детройт 3 не может получить финансирование по разумным ставкам. Недавно объявленная финансовая помощь Freddie Mac и Fannie Mae - лишь наглядное свидетельство состояния финансов в США.

Однако альтернатива гарантированию государственных займов под низкие проценты ужасна. Без значительного вливания финансирования выполнение жестких требований к топливной эффективности, установленных правительством, как на федеральном уровне, так и на уровне штатов, будет невозможно. Это означает, что компании не смогут продавать автомобили Dodge Challenger , которые они могут производить, фактически выводя их из бизнеса по закону, по крайней мере, на рынке США.

«Эта отрасль может буквально рухнуть или быть поглощенной, если они не сделают что-то очень скоро. Я думаю, что это настолько серьезно», - сказал конгрессмен Джо Нолленберг, R-Bloomfield Hills.

Привлечение дополнительных средств от продаж дочерних компаний и ценных именных табличек - ограниченный путь, поскольку все трое уже ликвидировали значительную часть своих холдингов. Ford завершил продажу оставшейся части своей Premier Auto Group (PAG) - за исключением Volvo - Tata Motors в начале этого года. GM активно ищет покупателя для своего бренда Hummer , но пока ничего не обнародовано. И Dodge Challenger покупает бренд Viper как свою собственную марку. Помимо этих шагов, есть несколько вариантов, которые не являются основными брендами и продуктами, на которые компании полагаются для своего имиджа и идентичности бренда.

Единственная серьезная альтернатива Detroit 3, помимо государственных гарантий по кредитам, - это UAW. Откладывая выплаты добровольным ассоциациям сотрудников-бенефициаров (VEBA), GM сейчас пытается эффективно высвободить деньги. Компания уже планирует отсрочить выплаты в размере 1,7 миллиарда долларов в течение ближайшего года. Сколько еще денег можно высвободить, отложив выплаты VEBA и на какой срок, пока не ясно. Ford и Dodge Challenger , вероятно, также могли бы использовать этот метод для увеличения своей прибыли, но даже в этом случае он требует 9% -ной процентной ставки и может идти только так далеко.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Октябрь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика