Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
08.05.2021
05:21
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Проект Chrysler Genesis видит результаты 
Dodge

Проект Chrysler Genesis видит результаты


Большая тройка Детройта в последнее время подверглась критике из-за недостаточной подготовки к правилам CAFE и роста цен на топливо. Но хорошие новости об изменениях, которые происходят в их деятельности, начинают поступать от автопроизводителей, и Chrysler одним из первых продемонстрировал улучшения в своем Project Genesis.
Устаревшие и дублирующиеся модельные ряды в сочетании с неэффективной структурой продаж привели Chrysler к тому моменту, когда он должен консолидировать дилерские центры в единую трехбрендовую деятельность по продаже урезанной линейки моделей компании. Программа под названием Project Genesis направлена ​​на оптимизацию производства, разработки моделей и продаж, чтобы сделать компанию более пригодной для бизнеса на современном быстро развивающемся автомобильном рынке.

Когда о нем впервые было объявлено , Project Genesis звучал как драконовская программа, в результате которой компания будет продавать вдвое меньше моделей через половину меньшего количества дилерских центров. Оказывается, дилерские центры являются одними из самых больших поклонников программы, однако теперь, когда она заработала, сообщает Automotive News .

Первые два дилера, заключившие сделку с Genesis, изначально были соседними независимыми дилерскими центрами. Более крупный двухлинейный магазин выкупил меньший и объединил предприятия, что привело к увеличению доходов от обслуживания и запчастей на 70%.

Перейдя в дилерские центры с тремя брендами, а не в отдельные магазины Dodge, Jeep и Chrysler, владельцы франшизы могут иметь полную линейку автомобилей, не ища способов продавать почти идентичные модели разным покупателям. Автономным владельцам, с другой стороны, придется найти способ консолидировать свои магазины, поскольку компания не планирует поставлять достаточно автомобилей какой-либо одной линейки для поддержания собственного представительства.

Детройт с нетерпением ждет перемены в 2010 году

Прошедшее десятилетие не было успешным ни для одного из крупных американских автопроизводителей, а прошедший год был особенно тяжелым. Но поскольку с 2010 года в игру вступают новые, более экономичные модели и пересмотренные профсоюзы, Детройт считает, что у него есть будущее, которого стоит с нетерпением ждать.
В начале этого года продажи на рынке внедорожников и пикапов, в прошлом ориентированном на внедорожники и пикапы, стремительно падали.

По данным Detroit Free Press, через несколько лет доля внедорожников снизилась с 8,4% рынка в 2007 году до 4,4% в первой половине мая .

Недостаточная готовность продуктовых линеек Chrysler, Ford и GM несколько удивительна, учитывая, что цены на топливо выросли и оставались высокими после урагана Катрина в 2005 году. Однако аналитики считают, что прошлые неудачи действительно могут помочь компании переживают нынешний спад, потому что они уже отреагировали - пусть и с опозданием на несколько лет - на этот спад, когда в начале этого года цены на топливо начали резко расти.

Эти планы реструктуризации предусматривают появление на рынке меньших по размеру, более экономичных автомобилей и пересмотр контрактов UAW, которые позволят ежегодно экономить каждому производителю миллиарды на трудозатратах благодаря сокращению рабочих мест, выкупу досрочного выхода на пенсию высокооплачиваемых работников и новым сотрудникам, привлекаемым с более низкой заработной платой. уровни. С меньшими накладными расходами и более компактным, более востребованным на рынке модельным рядом компании надеются, что начиная с 2010 года их положение станет гораздо более прибыльным.

Подключаемый модуль GM Volt (на фото концепт) символизирует тот тип изменений, к которому стремятся «Большая тройка», и ее цель по выпуску продукции на 2010 год должна позиционировать ее как лидера возрождения. Меньшие и более эффективные двигатели с турбонаддувом играют роль в более традиционных предложениях всех трех производителей, и промышленность уже готовится к переходу.


Следующие два года будут по-прежнему тяжелыми, однако по мере истечения срока действия текущих модельных рядов объемы продаж продолжают падать, а количество рабочих мест сокращается. Ford, по крайней мере, также сократит продажи в ближайшем будущем на 350 000 единиц в год. GM упустила почти такой объем производства из-за недавно объявленной забастовки на заводе American Axle.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика