Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Четверг
06.05.2021
19:49
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0
 Fiat Chrysler ищет в Италии государственного кредита на сумму 6,8 млрд долларов 
Dodge

Fiat Chrysler ищет в Италии государственного кредита на сумму 6,8 млрд долларов


Премьер-министр Джузеппе Конте заявил, что FCA соответствует требованиям, хотя его юридическая штаб-квартира находится в Нидерландах.

МИЛАН. Премьер-министр Италии Джузеппе Конте заявил в субботу, что Fiat Chrysler имеет право подать заявку на получение итальянского государственного займа, поскольку у автопроизводителя в стране работают тысячи людей, хотя его юридическая база находится за границей.

Итало-американская группа подтвердила в субботу, что ее итальянское подразделение работает с Римом над получением государственных гарантий по кредитной линии на 6,3 миллиарда евро (6,8 миллиарда долларов), предназначенной для помощи автомобильной промышленности Италии, в которую входят около 10 000 малых и средних предприятий.

Вспышка коронавируса, которая особенно сильно ударила по Италии, притормозила спрос на новые автомобили и вынудила автопроизводителей приостановить большую часть производства, сжигая деньги.

В заявлении Fiat Chrysler Automobiles говорится, что в настоящее время ведутся переговоры с кредитором Intesa Sanpaolo о предоставлении трехлетней кредитной линии, предназначенной исключительно для деятельности группы в Италии.

На вопрос, может ли FCA , юридическая штаб-квартира которого находится в Нидерландах, получить ссуду под гарантию итальянского правительства, Конте ответил, что группа соответствует требованиям.

«Мы не говорим о материнской компании, мы говорим о компаниях группы в Италии, в которых работают тысячи человек», - сказал премьер.

FCA управляет несколькими заводами и центрами исследований и разработок в Италии, на которых непосредственно работают около 55 000 человек.

Кроме того, более 200 000 человек работают у 5 500 поставщиков запчастей в Италии и 120 000 человек в автосалонах и сервисных компаниях, при этом автомобильная промышленность составляет 6,2% внутреннего продукта Италии, сообщает FCA.

Новости о том, что FCA просит итальянское правительство о поддержке ликвидности, вызвали критику.

Заместитель президента правящей партии ДП Андреа Орландо ранее в субботу заявил в Твиттере, что если компания попросит итальянское правительство о значительном финансировании, она должна вернуть Италии свою правовую базу.

Схема является частью чрезвычайных мер, которые итальянское правительство делает доступными для предприятий страны. Он предлагает ликвидность и банковские кредиты на сумму более 400 миллиардов евро компаниям, пострадавшим от пандемии.

FCA заявило, что финансируемая государством кредитная линия, которую оно ищет, будет иметь «единственную цель - обеспечить операционную поддержку платежей итальянским поставщикам для поддержания их ликвидности и, в то же время, поддержки возобновления производства и инвестиций на итальянских заводах».

Группа постепенно возобновила деятельность в Италии с конца апреля.

Все взгляды на Детройт, поскольку автопроизводители готовятся к медленному и осторожному открытию заводов.
Ford и GM заявили, что на вновь открытых заграничных заводах не было передачи COVID-19

ДЕТРОЙТ - Американские заводы, которые производят Ford , Chevys и Jeep , оживают на этой неделе, поскольку рабочие устанавливают новое оборудование для обеспечения безопасности и будят машины в преддверии важного перезапуска, который автопроизводители Детройта планируют запустить в понедельник.

Ford, General Motors и Fiat Chrysler Automobiles планируют возобновить работу заводов в Северной Америке 18 мая. Повторное открытие автомобильного сектора США станет проверкой того, смогут ли рабочие в различных отраслях промышленности вернуться на фабрики в большом количестве без возрождения. инфекций COVID-19. То, насколько хорошо работают автопроизводители, будет иметь большое значение для экономики США, поскольку в этом секторе занято около 1 миллиона рабочих.

На этой неделе руководители Ford и GM отдельно заявили, что компании не регистрировали случаев передачи COVID-19 на заводах за пределами США с момента принятия новых протоколов безопасности. Эти процедуры включают обязательные маски для лица, разделение рабочих на сборочных линиях, частую уборку рабочих зон и требования, чтобы рабочие проходили через датчики температуры и сообщали о любых симптомах перед входом на завод.

По словам руководителей, Детройтская тройка предприняла беспрецедентные шаги по обмену информацией о методах защиты от коронавируса и разработке общего набора стандартов рабочих мест для своих перезапусков, работая с Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности .

«Мы считали крайне важным то, что мы сделали это вместе», - сказал Рейтер глава производства и труда Гэри Джонсон. «Мы никогда не делали этого как индустрия».

По словам руководителей и официальных лиц UAW, автопроизводители Детройта перезапустят американские заводы без регулярного тестирования рабочих, поскольку у них нет доступа к достаточным мощностям для тестирования . Они будут проверять рабочих, которые сообщают о симптомах COVID-19 или у которых температура обнаружена сканерами температуры, установленными на входе на завод.

«Мы должны продолжать настаивать на проведении этих испытаний», - заявила Reuters в среду вице-президент профсоюза United Auto Workers Синди Эстрада. «Если у нас нет еженедельных тестов, чтобы не пускать больных на завод, всегда есть риск».

Внедрение новых методов безопасности - это лишь часть работы, которую компании должны выполнить, чтобы возобновить работу после чрезвычайной остановки, которая длилась два месяца.

Волна ноль
В Ford рабочие, идущие на готовые фабрики, являются частью того, что главный операционный директор Джим Фарли называет «нулевой волной». Работа сотрудников wave zero «действительно важна для успеха стартапа», - сказал он в интервью.

Оборудование, используемое для создания легковых и грузовых автомобилей - сварочные роботы, штамповочные прессы, окрасочное оборудование, станки для резки металла с компьютерным управлением - рассчитано на работу почти постоянно. Для перезапуска требуется больше, чем просто сбросить несколько автоматических выключателей.

Смазочные материалы, используемые в системах обработки двигателей, необходимо проверять. Резервуары для жидкости в покрасочных цехах необходимо фильтровать от бактерий и других загрязнений.

По словам Джонсона из Ford, алюминий, который находился на заводах и ждал, пока его превратят в внешние панели для самых продаваемых грузовиков F-серии, нужно сформовать на части в течение определенного периода времени.

Во время остановки некоторые рабочие Ford пошли на завод по производству пикапов в Дирборне, штат Мичиган, чтобы изготовить алюминиевые детали и нанести защитные покрытия, чтобы металл не приходилось утилизировать. По словам Джонсона, некоторые алюминиевые двери затем были доставлены на грузовиках в дома инспекторов по качеству, которые разорвали их в гаражах, чтобы проверить исправность клея.

У Ford готовые автомобили стояли партиями и на головах рельсов в течение двух месяцев, а это значит, что аккумуляторы могли разрядиться. «Теперь мы можем проверить связь с автомобилем и получить ответ - аккумулятор разряжен?» - сказал Джонсон.

Вдоль сборочных конвейеров квалифицированные рабочие UAW на заводе Jeep Fiat Chrysler в Толедо, штат Огайо, работали во время остановки, чтобы установить щиты для разделения рабочих, которые в противном случае подошли бы слишком близко.

В одной точке линии один рабочий должен установить бачок с жидкостью для омывателя лобового стекла, а другой - предохранители. Теперь эти рабочие разделены оранжевым пластиковым листом, который спускается с вешалки, установленной над автомобилем, сказал президент UAW Local 12 Брюс Баумхауэр, местный житель которого представляет около 6000 рабочих с почасовой оплатой.

«Наши квалифицированные специалисты из UAW проработали все время закрытия, разрабатывая такие системы, такие кронштейны и инструменты», - сказал он.

Автопроизводители ежедневно извлекают уроки из своих операций в Китае, которые на несколько недель опережают Соединенные Штаты и Европу с точки зрения открытия. По словам Фарли, по мере того, как становится теплее, китайским рабочим становится жарко под масками и им нужно больше перерывов.

«Мы нашли множество взломов», - сказал он. «Люди добавляют масло лаванды в маски».


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика