Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
31.07.2021
09:37
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Автономные Chrysler Pacficas пополнили тестовый парк Lyft 
Dodge

Автономные Chrysler Pacficas пополнили тестовый парк Lyft


Lyft также открывает новый центр тестирования AV в Калифорнии.

У Lyft есть еще один год разработки своей программы автономного вождения за плечами, и компания, занимающаяся вызовом водителя, постоянно расширяла свои испытания в течение 2019 года. Компания заявляет, что теперь ежеквартально проезжает в четыре раза больше миль, чем было всего шесть. месяцев назад, и около 400 человек по всему миру занимаются разработкой технологий автономных транспортных средств .

В следующем году компания также расширяет программу, добавляя в свой парк новый тип беспилотного тестового автомобиля: гибридный минивэн Chrysler Pacifica , который также является платформой для текущего поколения беспилотных автомобилей Waymo . Pacifica имеет большой смысл в качестве транспортного средства для совместного использования, поскольку это идеальный легковой автомобиль с легким доступом через большую раздвижную дверь и множеством удобств внутри. Действительно, Lyftговорит, что он был выбран специально из-за его «размера и функциональности», а также из-за того, что они предлагают команде Lyft AV, когда дело доходит до «экспериментов с беспилотными поездками». Lyft заявляет, что в настоящее время работает над созданием этих тестовых автомобилей. чтобы вывести их на дорогу.

Выбор автомобиля Lyft, вероятно, обусловлен ее существующим опытом работы с Pacificas, с которым он столкнулся, когда еще в мае начал сотрудничать с Waymo в рамках пилотной программы автономных транспортных средств этой компании в Фениксе, штат Аризона. По словам Lyft, это постоянное партнерство, в рамках которого поездки Waymo предлагаются в сети сервисных служб Lyft, предоставляет Lyft много информации о том, как водители испытывают поездки на автомобиле с автономным управлением. Помимо Waymo, Lyft также в настоящее время сотрудничает с Aptiv по коммерческому предоставлению услуг беспилотного вождения населению посредством развертывания этой компании Vegas AV .

Помимо добавления Pacificas к своему автопарку наряду с текущими тестовыми автомобилями Ford Fusion , Lyft открывает второй объект в дополнение к инженерному центру уровня 5, который в настоящее время является центральным узлом своей глобальной программы развития AV. Как и инженерный центр уровня 5, его новый специализированный испытательный центр будет расположен в Пало-Альто, и, по словам Lyft, их близкое расположение поможет «увеличить количество тестов, которые мы проводим». Новый испытательный полигон предназначен для размещения перекрестков, светофоров , съездов с проезжей части, пешеходных дорожек и других элементов дорог общего пользования, которые можно реконфигурировать для моделирования широкого спектра реальных сценариев вождения. Lyft уже использует сторонний центр тестирования GoMentum Station, расположенный в Конкорде, Калифорния для тестирования AV, и этот новый специальный сайт дополнит, а не заменит его работу в GoMentum.

Между тем, Lyft также постоянно расширяет доступ своих сотрудников к услугам самостоятельного вождения. Компания заявляет, что в 2019 году она в три раза увеличила доступность маршрутов для самостоятельного вождения для своих сотрудников и планирует и далее «быстро» расширять охват территорий.

Слияние PSA и Fiat сохранит за собой все бренды, говорит Таварес.
Слияние также может занять год.

ПАРИЖ / Турин, Италия (Рейтер) - Производитель Peugeot PSA Group и Fiat Chrysler сохранят все свои автомобильные бренды, если их запланированное слияние на 50 миллиардов долларов состоится, заявил в пятницу потенциальный исполнительный директор объединенной группы.

Генеральный директор PSA Карлос Таварес, которого считают архитектором перемены PSA и который должен стать операционным руководителем в объединении Fiat, сказал в телеинтервью, что компании хорошо дополняют друг друга географически, а также с точки зрения технологий и брендов.

По данным Refinitiv Eikon, FCA получает 66% своей выручки из Северной Америки по сравнению с 5,7% для PSA. Европа остается основным источником доходов для PSA.

«Нет никаких сомнений в том, что это очень выгодная сделка для обеих сторон. Это беспроигрышный вариант», - сказал Таварес французскому BFM Business в своем первом интервью после того, как французские и итальянские компании объявили о планах создания четвертого по величине производителя автомобилей в мире на прошлой неделе.

Председатель Fiat Chrysler (FCA) Джон Элканн, который возглавит объединенную группу, заявил в пятницу на мероприятии в Турине, что слияние 50-50 акций поможет итальянскому автомобилестроителю «воспользоваться большими возможностями».

Сделка, которая поможет компаниям объединить ресурсы для соблюдения новых жестких правил выбросов и инвестиций в электрические и беспилотные транспортные средства, а также противодействовать более широкому спаду рынка автомобильных маркеров, все еще находится на ранней стадии.

PSA и Fiat заявили, что они стремятся достичь обязывающего плана в ближайшие недели, но по-прежнему сталкиваются с вопросами о возможной потере рабочих мест, а также о том, насколько выгодна сделка одной стороне, чем другой.

Таварес сказал, что бренды, которые войдут в состав объединенной группы - пять паспортных знаков легковых автомобилей PSA включают Citroen , Vauxhall и Opel , а у FCA девять, в том числе Fiat, Alfa Romeo , Maserati , Chrysler , Dodge и Jeep, - скорее всего, выживут.

«На сегодняшний день я не вижу необходимости отказываться от каких-либо брендов, если сделка состоится. Все они имеют свою историю и свои сильные стороны», - сказал Таварес.

У немногих автопроизводителей есть такой большой портфель, например, у немецкого конкурента Volkswagen Group, насчитывающего 10 легковых брендов, если включить в него более новые китайские, такие как марка электромобилей Sihao.

Для слияния также потребуется одобрение антимонопольных органов.

Таварес сказал, что не ожидал, что компании пойдут на серьезные уступки для соблюдения правил конкуренции, но добавил, что они готовы сделать это, не вдаваясь в подробности.

Одним из самых сложных аспектов сделки является потенциальная потеря рабочих мест в группе с общей численностью сотрудников около 400 000 человек, при этом правительства Рима и Парижа, а также профсоюзы изучают последствия.

Таварес подтвердил, что компании могут сэкономить миллиарды евро в год, не закрывая фабрики. Но он не исключил сокращения рабочих мест под давлением, только заявив: «Это автомобильная промышленность, а не PSA».

«Маржа постоянно находится под давлением, и вы должны постоянно стремиться к увеличению производительности», - добавил он, указав на более строгие правила во всем, от безопасности до загрязнения окружающей среды.

Отвечая на вопрос о том, что слияние уже состоялось, Элканн сказал, что между объявлением о слиянии и его достижением может пройти много времени.

Тем временем Таварес сказал, что компании остаются осторожными, добавив, что он видел, как транзакции срываются, когда стороны вдавались в подробности, но переговоры о заключении обязывающего соглашения развиваются в положительную сторону.

«Учитывая все необходимые разрешения регулирующих органов, такая сделка не может быть закрыта менее чем через год», - добавил Таварес.

FCA прекратило переговоры о слиянии с французским конкурентом PSA Renault менее пяти месяцев назад.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Июль 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика