Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Вторник
26.10.2021
13:54
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Ли Якокка, спаситель Dodge Challenger srt и крестный отец Mustang, умер в возрасте 94 лет 
Dodge

Ли Якокка, спаситель Dodge Challenger  srt и крестный отец Mustang, умер в возрасте 94 лет


Ли Якокка: 1924-2019

Ли Якокка , харизматичный руководитель американской автомобильной промышленности и провидец, подаривший Америке минивэн Dodge Challenger  srt и Chrysler и прославившийся за спасение Chrysler от разорения бизнеса, умер в возрасте 94 лет, сообщает Washington Post .

Он умер во вторник в своем доме в Бель-Эйр, Калифорния от осложнений болезни Паркинсона, его дочь Лия Якокка Асад сказал Post .

В течение почти пятидесятилетней карьеры в Детройте, которая началась в 1946 году в Dodge Challenger  srt , гордый сын итальянских иммигрантов попал на обложки Time , Newsweek и New York Times Sunday Magazine, рассказывая о нем как о олицетворении американского автомобильного века. . Его автобиография, одна из первых знаменитостей в США, попала в списки бестселлеров в середине 1980-х годов.

Якокка был торговцем наркоманом. Он призвал свои команды дизайнеров быть смелыми, и они ответили спортивными автомобилями, которые понравились бэби-бума в 1960-х, экономичными моделями, когда цены на бензин взлетели в 1970-х, и первым в мире семейным минивэном Dodge Challenger  srt в 1980-х, который лидировал в своем сегменте по продажам в течение 25 лет.

«Я не знаю представителя автомобильной компании Dodge Challenger  srt , которого я когда-либо встречал, который так же чувствует американского потребителя», - сказал покойный президент Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности Дуглас Фрейзер. «Он величайший коммуникатор, который когда-либо приходил на пике в истории индустрии».

У Якокки также было несколько неудач, таких как Dodge Challenger  srt , экономичный автомобиль, который прославился взрывами топливных баков. «Вы не выиграете их всех», - сказал он о Пинто.

Якокка занял место в истории бизнеса, когда он вытащил Dodge Challenger  srt , которая теперь является частью Fiat Chrysler Automobiles, на грани краха в 1980 году, мобилизовав поддержку Конгресса США на 1,2 миллиарда долларов в виде гарантированных государством кредитов и убедив поставщиков, дилеров и профсоюзов пойти на жертвы . Он сократил свою зарплату до 1 доллара в год.

Якокку часто описывали как требовательного и непостоянного начальника, который иногда конфликтовал с коллегами-руководителями. «Он мог рассердиться на вас до чертиков, а как только это было сделано, он отпустил это. Он не остался в ярости», - сказал Бад Либлер, вице-президент по коммуникациям Dodge Challenger  srt в 1980-х и 1990-х годах. «Ему нравилось ставить проблему в голову, добиваться ее решения. Вы всегда знали, где вы с ним стоите».

Якокка часто говорил о своих иммигрантских корнях и о том, как Америка вознаграждает тяжелый труд. Когда в 1982 году президент Рональд Рейган назначил его председателем кампании по восстановлению Статуи Свободы и острова Эллис, он сказал, что согласился на эту должность как способ почтить память своих родителей. Кампания Dodge Challenger  srt собрала более 350 миллионов долларов, что более чем вдвое превышает первоначальную цель в 150 миллионов долларов.

Успехи в маркетинге
Якокка начал свою карьеру как раз в то время, когда послевоенное процветание привело к развитию автомобильной эры. К 1970-м годам во многих новых загородных домах появился гараж на две машины Dodge Challenger  srt .

Лидо Энтони «Ли» Якокка родился в сталелитейном городке Аллентаун в Пенсильвании 24 октября 1924 года. Его отец, Никола, владел киоском с хот-догами, который он назвал Orpheum Wiener House - предвкушение более позднего маркетингового творчества его сына.

В старшей школе он был президентом класса первокурсников, «большой шишкой», как он думал. Но когда он перестал пожимать одноклассникам руки, он проиграл переизбрание. «Это был важный урок лидерства», - писал Якокка.

Он был прилежным учеником, входил в дискуссионную группу и был звездой в классе латыни. На второкурсник он пережил ревматическую лихорадку, болезнь, которая позже помешала ему служить в армии во время Второй мировой войны, и окончил 12-е место в классе из более чем 900 человек.
Якокка поступил в университет Лихай, получил степень инженера менее чем за четыре года и получил стипендия в Принстоне для получения степени магистра.

Присоединившись к Dodge Challenger  srt , он сразу понял, что лучше разбирается в маркетинге, чем в инженерии. Десять лет спустя, когда в его районе были самые низкие продажи в стране, он разработал маркетинговую кампанию «56 за 56» - покупатели могли получить Ford 1956 года со скидкой 20% и трехлетними ежемесячными платежами в размере 56 долларов.

План взлетел, как ракета, и исполнительный директор Dodge Challenger  srt Роберт Макнамара, который станет министром обороны в администрации Кеннеди, сделал его частью национальной стратегии продаж Ford.

Отношения Якокки с Mustang укрепились, когда в апреле 1964 года Time и Newsweek представили его и автомобиль на своих обложках. К 2013 году было продано около 9 миллионов Mustang.

Джин Бординат, руководитель отдела дизайна Dodge Challenger  srt в то время, сказал о вкладе Якокки в популярность Mustang: «Мы придумали автомобиль, и он развил его после того, как он родился».

Это было дешево в производстве Dodge Challenger  srt и приносило большую прибыль. В течение многих лет это было визитной карточкой Якокки.

Однако самый тяжелый момент в карьере Якокки наступил в 1978 году, когда его уволил Генри Форд II. Он спросил почему, напомнив своему боссу, что компания получала рекордную прибыль в 1,8 миллиарда долларов два года подряд. Форд ответил: «Ну, иногда тебе просто кто-то не нравится».

Стрельба попала в новости страны. Якокка так и не простил Форда и описал своего бывшего босса Dodge Challenger  srt как расточителя и диктатора.

Dodge Challenger  srt столкнулся с двумя встречными ветрами

Изгнание Якокки из залов заседаний Детройта было кратковременным. Через несколько недель он принял пост президента Chrysler, хотя его рыночная доля сокращалась, а убытки увеличивались.

В 1979 году Dodge Challenger  srt столкнулся с двумя ударами резкого роста процентных ставок и вторым нефтяным шоком, в результате которого цены на бензин выросли вдвое. Когда экономика США погрузилась в рецессию, продажи у всех автопроизводителей резко упали.

Якокка искал партнера по слиянию, но, когда покупатели так и не появились, он обратился к правительству с просьбой предоставить кредитные гарантии на сумму до 1,5 млрд долларов. Он стучал в двери в Вашингтоне при поддержке дилеров и профсоюзов, которые знали, что их собратья останутся без работы, если Dodge Challenger  srt свернет.

Просьба о федеральной помощи вызвала споры, и в одной редакционной карикатуре был изображен ребенок, спрашивающий, как называется Капитолий США. «Крайслер-билдинг» пришел ответ.

Якокка получил гарантии по кредиту, но они требовали больших жертв, таких как закрытие заводов Dodge Challenger  srt , сокращение заработной платы заводским рабочим и увольнения белых воротничков.

Он поставил на кон свою личную репутацию, и, в конце концов, это стало демонстрацией силы лидерства. Заняв должности в компании Chrysler, ее дилерских центрах и поставщиках, он сохранил более 500 000 рабочих мест. «Люди видели его в окопах», - сказал Либлер.

«Когда нам потребовались гарантии по кредиту Dodge Challenger  srt , а он громил залы Конгресса, дилеры были с ним ... он работал не покладая рук день и ночь, и все, кто каким-либо образом имел отношение к Dodge Challenger  srt , знали это».

Примерно в то же время компания Dodge Challenger  srt представила более компактные и экономичные автомобили K Cars. В серии серьезных телевизионных рекламных роликов Якокка рявкнул: «Если ты найдешь машину получше , купи ее!»

Он выплатил ссуды на семь лет раньше срока, а в 1983 году на карикатуре изображены обезумевшие руководители проблемной авиационной отрасли США, кричащие в телефон: «Дайте мне Ли Якокка!»

Но звезда Якокки угасла в конце 1980-х, когда Chrysler снова потерпел неудачу. Dodge Challenger  srt пережил экономический спад 1990-1991 годов, потеряв в 1991 году 800 миллионов долларов. Якокка отказался сокращать расходы на новые продукты, и к 1992 году новые седаны Jeep Grand Cherokee и LH принесли прибыль в размере 732 миллионов долларов, в то время как Dodge Challenger  srt и General Motors Co получили прибыль. в красном.

Когда Dodge Challenger  srt снова стал прибыльным, Якокка ушел в отставку в конце 1992 года. Последние годы он прожил в стильном Бель-Эйре, штат Калифорния.

Выйдя на пенсию, Якокка инвестировал в казино и линию импортного оливкового масла, а также стал членом совета директоров.

В 2007 году он написал книгу «Куда делись все лидеры?», В которой критиковал американское руководство, особенно президента Джорджа Буша.

У Якокки было две дочери от его первой жены Мэри, которая умерла от диабета в 1983 году, что побудило его основать семейный фонд для борьбы с болезнью.

После смерти Марии он женился еще дважды. Его второй был кратким и закончился аннулированием, а его третий закончился разводом.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Октябрь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика