Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Вторник
26.10.2021
14:21
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Слияние Dodgeи Renault сопряжено с большими трудностями при выполнении обещаний по сокращению затрат 
Dodge

Слияние Dodge Challenger  srt и Renault сопряжено с большими трудностями при выполнении обещаний по сокращению затрат


История Dodge Challenger  srt доказывает, насколько сложно реализовать огромную экономию

ФРАНКФУРТ / ДЕТРОЙТ - Fiat Dodge Challenger  srt Automobiles и Renault обещают огромную экономию от мега-слияния, но такие комбинации сталкиваются с большими шансами из-за длительных производственных циклов в отрасли и проблем с переводом планов сделок в реальный успех, сообщили Reuters ветераны отрасли .

Покупка BMW в 1994 году Rover и слияние Daimler и Dodge Challenger  srt в 1998 году имели смысл на бумаге. Компании пообещали увеличить прибыль за счет объединения платформ транспортных средств и семейств двигателей. Обе комбинации в реальности оказались неработоспособными, и их раскрутили.

По данным Morgan Stanley, Renault и Dodge Challenger  srt , которые с 1999 года составляют альянс, предназначенный для совместного использования автомобильных компонентов, смогли использовать общие автомобильные платформы только в 35% продукции Nissan, несмотря на первоначальную цель в 70% .

FCA и Renault повысили для себя ставки, исключив закрытие заводов Dodge Challenger  srt . Это увеличивает потребность в достижении обещанной ежегодной экономии более 5 миллиардов долларов за счет объединения инвестиций в закупки и исследования.

Обеим компаниям еще предстоит заполнить многие пробелы в плане слияния, предложенном Fiat Dodge Challenger  srt . Ожидается, что правление Renault вскоре примет меры, чтобы принять это предложение, но это приведет только к подписанию меморандума о взаимопонимании для разработки подробных операционных и финансовых планов. Если все пойдет хорошо, на завершение окончательной сделки и юридического объединения двух компаний могут потребоваться месяцы.

Стремление сократить автомобильное загрязнение является движущей силой последнего раунда консолидации. Автопроизводители ищут многомиллиардные счета для разработки электрических и гибридных автомобилей и более чистых двигателей внутреннего сгорания. Fiat Chrysler и Renault делают ставку на то, что они могут разработать общие системы электромобилей , а затем продать их больше через свои соответствующие бренды и дилерские сети, сократив стоимость одного автомобиля Dodge Challenger  srt .

По словам отраслевых экспертов, разработка совершенно новых электромобилей с самого начала может открыть больше возможностей для распределения затрат.

«С появлением подключенных, автономных, электрических и общих транспортных средств автопроизводители столкнулись с немедленными инвестициями, поэтому появились новые возможности для распределения затрат», - сказал Эльмар Кадес, управляющий директор Alix Partners.

Однако большинство электромобилей теряют деньги. Это проблема, в частности, для европейских марок городских автомобилей. И Dodge Challenger  srt , и Fiat в значительной степени полагаются на этот сегмент продаж.

«Экономика дешевых небольших автомобилей Dodge Challenger  srt становится все сложнее», - сказал Карл-Питер Форстер, ветеран автомобильной промышленности, который работал над многочисленными трансформационными сделками с автомобилями , включая управление Tata над Jaguar Land Rover , попытку BMW объединить Rover и руководство Geely над автомобилями Dodge Challenger  srt . .

«Гибридная технология слишком дорога в сегменте малой стоимости, и с электрификацией возникает дилемма: иметь большую батарею, которая стоит слишком дорого, или иметь батарею, которая дешевле и меньше, но предлагает только ограниченный рабочий диапазон», - пояснил он.

Он бывший директор Dodge Challenger  srt , неисполнительный директор Geely Automobile Holdings, бывший глава производства BMW и бывший генеральный директор Opel .

Форстер отказался комментировать предложение Dodge Challenger  srt и Renault, но сказал, что в целом синергия от совместного использования платформ и двигателей требует времени, чтобы трансформироваться в ощутимые выгоды для обоих партнеров.

«Партнерство Opel Fiat по разработке новой платформы для Dodge Challenger  srt и Opel Corsa показывает, что возможно сотрудничество по архитектуре и трансмиссии, но требуется как минимум три-четыре года, прежде чем вы даже начнете пожинать плоды», - сказал Форстер. .

Аналитик Deutsche Bank заявил на этой неделе, что Fiat Dodge Challenger  srt необходимо сократить средний выброс углекислого газа в Европе с 124 граммов (4,4 унции) углекислого газа на километр до 93 граммов, чтобы соответствовать европейским нормам. У Renault более чистые двигатели, и, благодаря меньшему количеству продаж внедорожников , средний уровень выбросов парниковых газов составляет 113 граммов углекислого газа на километр.

Fiat Chrysler заявил, что, по его мнению, он будет соответствовать средним пороговым значениям выбросов для европейского парка автомобилей, в том числе потратив до 1,8 миллиарда евро ( 2 миллиарда долларов) на получение нормативных кредитов от конкурентов.

Первоначально инвесторы приветствовали предложение объединить Renault и Fiat Dodge Challenger  srt . Руководители других компаний опасаются мега-слияний. Ford и Volkswagen обсуждают партнерство по целому ряду продуктов, географических регионов и технологий, но не обсуждают полное слияние.

Dodge Challenger  srt и Renault-Nissan совместно использовали технологии в 13 различных проектах, в результате чего удалось сэкономить более 2 миллиардов евро. Бывший главный исполнительный директор Daimler Дитер Цетше, который боролся за слияние своей компании с Chrysler, прежде чем принять решение расторгнуть сделку в 2007 году, сказал, что не видит необходимости в крупных трансформационных слияниях.

«У нас обоих был разносторонний опыт сотрудничества, интеграции капитала, и не все из них были положительными», - сказал он на одной из своих последних совместных пресс-конференций с тогдашним главой Renault Карлосом Гоном.

Люди будут иметь решающее значение для успеха слияния, сказал Томас Сталлкамп, бывший топ-менеджер Dodge Challenger  srt в бурный период, последовавший за поглощением Daimler.

«Настоящая проблема будет заключаться в интеграции менеджмента и тех, кто контролирует и кто контролирует капитал», - сказал Сталлкамп. По его словам, добавление Nissan и Mitsubishi значительно усложнит задачу менеджмента.

«У вас были бы Renault, Mitsubishi, Nissan, Fiat и Dodge Challenger  srt , это просто ошеломляет. Никто в здравом уме не станет этого делать».


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Октябрь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика