Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
08.05.2021
04:30
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0
 Разногласия между Францией и Италией могут поставить под угрозу слияние Renault и FCA 
Dodge

Разногласия между Францией и Италией могут поставить под угрозу слияние Renault и FCA


Если речь идет о повышении эффективности ... для Fiat это нехорошо.

ПАРИЖ / РИМ - Предполагаемое слияние Fiat Chrysler с Renault за 35 миллиардов долларов воодушевило инвесторов, заручилось условной поддержкой Парижа и Рима и даже заслужило осторожную поддержку со стороны профсоюзов.

Однако под этой оболочкой смелая попытка создать третьего по величине автомобилестроителя в мире рискует быстро оказаться втянутым в напряженные отношения между президентом Франции Эммануэлем Макроном и евроскептическими лидерами Италии.

В то время как заместитель премьер-министра Маттео Сальвини приветствовал это предложение как «блестящую операцию», скрипучие, субсидируемые государством фабрики Fiat, вероятно, несут на себе основную тяжесть любой экономии, связанной с производством.

FCA и Renault заявили на этой неделе, что более 5 миллиардов евро (5,6 миллиарда долларов) годовой экономии будет получено в основном за счет объединения платформ, консолидации инвестиций в трансмиссии и электрификации, а также преимуществ увеличения масштаба.

Сальвини и министр финансов Франции Бруно Ле Мэр, которые назвали сделку «хорошей возможностью» создать европейского промышленного лидера, способного конкурировать с Китаем и США, оба заявили, что им нужны гарантии на местные рабочие места.

«Не каждый день я соглашусь с Сальвини», - сказал Ле Мэр, чье правительство, похоже, имеет козыри.

Когда дело доходит до сокращения рабочих мест, Франции поможет ее существующий 15-процентный пакет акций Renault, чья высокая эффективность на пяти французских заводах позволяет лучше справиться с переизбытком поставок, прекращением производства бензиновых двигателей и инвестициями. необходим для электрических и автономных транспортных средств .

«Потребуется много-много лет, чтобы найти реальную экономию, а уродливые политические и операционные реалии часто могут заглушить потенциал таких новых предприятий», - сказал аналитик Bernstein Макс Уорбертон о плане FCA-Renault по созданию конкуренции с японской Toyota и немецким Volkswagen .

Преимущество Франции?
По словам источника FCA, помимо того, что правительству Италии пришлось справиться с последствиями европейских выборов, которые совпали с новостями о планах FCA-Renault, политические лидеры в Риме были проинформированы незадолго до обнародования сделки.

Это контрастировало с тем, как относились к французскому правительству, когда председатель Fiat Chrysler Джон Элканн, свободно говорящий по-французски, сообщил ему о своем предложении о слиянии с Renault несколько недель назад, сказал французский правительственный чиновник.

Неясно, насколько продвинулись секретные переговоры между автопроизводителями на данном этапе и какая возможность была у Le Maire, чтобы проложить какие-либо красные линии, но это отражает потребность FCA в том, чтобы президент Эммануэль Макрон был на стороне.

И это дало Франции время подготовить свою позицию, и во вторник Ле Мэр выдвинул четыре условия для утверждения государством, включая защиту французских рабочих мест "синих воротничков".

Между тем, итальянский представитель Сальвини заявил, что Рим может купить долю в новом предприятии для защиты внутренних интересов.

Корпоративная Франция была крупнейшим зарубежным инвестором в итальянские компании за последнее десятилетие, заключив сделки на общую сумму 43,3 миллиарда долларов, свидетельствуют данные Refinitiv.

Некоторые из них находятся под пристальным вниманием Рима, который обеспокоен уязвимостью корпоративных лидеров, таких как Telecom Italia, в которой итальянский государственный кредитор CDP получил прямое участие после того, как Vivendi приобрела контрольный пакет.

Согласно предложению FCA, Элканн, потомок семьи Аньелли, возглавит объединенную группу, а председатель Renault Жан-Доминик Сенар, скорее всего, станет ее генеральным директором, говорят источники.

«ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ФАНТАЗИЯ»?

В то время как Ле Мэр выглядел хорошо проинформированным, лидеры Италии казались ошеломленными, и предложение Сальвини о том, что Италия может отражать долю Франции, сигнализировало об опасениях по поводу влияния Рима.

Из-за нехватки наличных средств Италия оказалась в новом споре с Брюсселем по поводу правил бюджета еврозоны, и некоторые французские официальные лица отвергли разговоры об итальянской доле как блеф, а один назвал это «экономической фантазией».

Есть признаки того, что усилия по сохранению рабочих мест будут сосредоточены на заводских цехах. Ле Мэр требует, чтобы во Франции не исключались «промышленные рабочие места или промышленные предприятия», оставляя возможности для увольнений белых воротничков и инженеров, а также сокращения заводов.

Действительно, план слияния согласуется с стремлением Макрона к трансграничным промышленным лидерам, у которых есть все силы, чтобы конкурировать с китайскими и американскими соперниками сегодня и в будущем.

Ле Мэр призвал профсоюзы изучить потенциал создания рабочих мест в компании, обладающей финансовым влиянием, чтобы стать глобальным игроком в области электрических аккумуляторов и технологий для беспилотных автомобилей .

Макрон и раньше пристально смотрел на профсоюзы, в том числе по поводу предполагаемого франко-германского слияния железнодорожных компаний Alstom и Siemens, которое было сорвано антимонопольным законодательством.

Но даже в этом случае неясно, насколько реалистичны требования к защите рабочих мест синих воротничков, учитывая «существенное совпадение продуктов и платформ в Европе», - сказал аналитик UBS Дэвид Ленс.

Renault повысила конкурентоспособность своих французских заводов, сократив 8000 рабочих мест за счет добровольного ухода с 2013 года и сократив производственные линии, чтобы сократить избыточные мощности.

В компании работают 48 000 человек во Франции, ее заводы работают примерно на 70 процентов мощности, в то время как шесть заводов Fiat в Италии находятся в затруднительном положении.

Ожидается, что в этом году исторический завод в Турине в Мирафиори, который производит внедорожники Maserati Levante , будет загружен всего на 5 процентов. По данным исследовательской группы LMC Automotive, только два завода, производящие между ними Fiat Panda, Fiat 500 X и популярный Jeep Renegade, работают на 50% мощности.

Более высокие выбросы углекислого газа могут также привлечь внимание к предприятиям FCA, поскольку объединенная компания стремится заняться ужесточением правил выбросов и далеко идущими технологическими изменениями.

«Эти проблемы потенциально могут стать серьезным препятствием и являются более серьезными проблемами для FCA, чем для Renault, которой не требуется реструктуризация во Франции и которая имеет гораздо более низкие выбросы CO2», - отмечают аналитики Deutsche Bank.

(Репортаж Ричарда Лоха, Лоуренса Фроста и Жиля Гийома в Париже, Жизельды Ваньони в Риме, Джулио Пиоваккари, Памелы Барбальи и Сильвии Алоизи в Милане ; редакция Джорджины Продхан и Александра Смита)


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика