Dodge Challenger работает с нами с 2008 года, но, как хорошее вино, автомобиль с годами становится только лучше.
Теперь он мощнее, чем когда-либо, и предлагает самый мощный модельный ряд в своей истории. Фактически, всего существует 16 различных моделей.
Здесь действительно есть что-то для всех, начиная с 305-сильного V-6 SXT и заканчивая нечестивым 840-сильным SRT Demon .
Настоящая изюминка - это Demon, описанный Dodge как первый в мире специально построенный автомобиль для уличных перевозок. Он имеет множество модификаций, призванных сделать его максимально быстрым. Результатом является мировой рекорд (для серийного автомобиля) 0-60 миль в час за 2,3 секунды и время прохождения четверти мили за 9,65 секунды.
К сожалению, только 3000 Демонов направляются в Соединенные Штаты (еще 300 будут проданы в Канаде), и все автомобили, вероятно, уже зарегистрированы. Хорошая новость заключается в том, что вы все еще можете получить агрессивный широкофюзеляжный вид Demon на SRT Hellcat через новую модель SRT Hellcat Widebody . Тем не менее, мощность не изменилась по сравнению с обычным Hellcat и составляет 707 лошадиных сил.
Помимо добавления этих двух новых моделей, Challenger на 2018 год не особо интересен.
Все Challenger получают камеру заднего вида в стандартной комплектации, а все модели Hellcat получают новую решетку радиатора и значки на крыльях, а также недавно освещенные фары Air-Catcher с логотипом Hellcat. Также доступны новые цвета тормозных суппортов Hellcat и новое покрытие Matte Vapor для колес. Модели Challenger R / T и R / T 392 также могут быть оснащены красными тормозными суппортами.
Автомобили, оснащенные 5,7-литровым V-8, можно заказать с пакетом Performance Handling Package, который добавляет 4-поршневые тормоза Brembo и спортивно настроенную подвеску, в то время как модели SRT и 392 можно заказать с новой конструкцией легкосплавных колес 5Deep, которая экономит около 16 фунтов.
Наконец, в линейку были добавлены новые варианты окраски кузова F8 Green и IndiGo Blue, а также возвращенные оттенки B5 Blue и Plum Crazy (доступность позднее).
Предлагаемые силовые агрегаты по-прежнему включают варианты V-6, V-8 и V-8 с наддувом. Базовым агрегатом является 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 305 лошадиных сил и 268 фунт-фут крутящего момента, установленный в моделях SXT. Выше этого находится 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 375 л.с. и 410 фунт-фут, установленный в моделях R / T. Далее идет 6,4-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 485 л.с. и 475 фунт-фут, который можно найти в 392 моделях. И на вершине диапазона стоит 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом, зарезервированный для Hellcat и Demon. Он хорош для 707 л.с. и 650 фунт-футов в Hellcat и ошеломляющих 840 л.с. и 770 фунт-футов в Demon. Коробки передач включают 6-ступенчатую механическую и 8-ступенчатую автоматические агрегаты.
Несмотря на свой возраст, Challenger остается таким же популярным, как и прежде. С начала года продажи в США составили 56 169 единиц, что больше 55 268 единиц за аналогичный период прошлого года. Это хорошо, потому что не похоже, что новый Challenger появится еще несколько лет .
Узнайте, как Lamborghini помогла разработать Dodge Viper V-10
Dodge Viper снова покинул автомобильный ландшафт , но в ближайшее время его не забудут. Почему? Потому что он представлял собой один из самых чистых спортивных автомобилей, когда-либо построенных Детройтским автопроизводителем, причем на самом деле построенный в Детройте, штат Мичиган.
Компания Donut Media вернулась, чтобы помочь нам разобраться в Dodge Viper, но вот факт: Lamborghini сыграла первостепенную роль в проекте Viper.
Да, в то время компания Chrysler владела Lamborghini и поручила итальянскому производителю суперкаров создать двигатель V-10 Viper. Dodge передал свой чугунный блок V-10, который был разработан для грузовиков, и сказал инженерам Lamborghini сделать его подходящим для спортивного автомобиля. Итальянский бренд сотворил чудеса и переделал блок и головки из алюминия, и таким образом родился 8,0-литровый двигатель V-10. Он был на два литра больше, чем двигатель Diablo, и стоил четверть его стоимости.
Собственно, связь Lamborghini на этом не заканчивается. Тот же дизайнер, который создал Lamborghini Diablo, на самом деле разработал оригинальный Dodge Viper - никто иной, как Том Гейл. Viper был жемчужиной Гейла до ухода из Chrysler в 2000 году. Chrysler продал Lamborghini индонезийской инвестиционной группе в 1994 году, прежде чем он перешел в руки Volkswagen Group в 1998 году.
Двигатель V-10 останется отличительной чертой Viper на протяжении всего его 25-летнего пробега и продолжал служить свидетельством того, что «нет замены для смещения». В последней версии 8,4-литровый двигатель V-10 развивал 645 л.с.
Fiat Chrysler построил последний Dodge Viper 18 августа , и автопроизводитель закончил его в том же красном цвете, что и оригинальный Viper, построенный в 1992 году. FCA заявило, что последний Viper пополнит коллекцию наследия автопроизводителя.
