Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Понедельник
18.10.2021
14:47
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Как работает транс-тормоз и запас крутящего момента на Dodge Challenger SRT Demon 
Dodge charger

Как работает транс-тормоз и запас крутящего момента на Dodge Challenger SRT Demon


В 2018 году Dodge Challenger SRT Demon возвещает пару новинок для производства автомобилей, и сегодня мы здесь , чтобы взглянуть на двух из них более подробно. И транс-тормоз, и система запаса крутящего момента являются первыми серийными автомобилями, и они помогают Demon с невероятной силой стартовать на драгстрипе.

Наш ведущий Джейсон Фенске из Engineering Explained разбирает обе системы Dodge Challenger , чтобы помочь понять, что на самом деле происходит, чтобы гарантировать, что Demon имеет оптимальное количество крутящего момента при каждом пробеге на четверть мили.

Все начинается с запаса крутящего момента Dodge Challenger . Система эффективно удерживает давление 8 фунтов на квадратный дюйм от 2,7-литрового нагнетателя, перекрывая перепускной клапан нагнетателя. Нагнетатель всегда вращается со скоростью, зависящей от оборотов двигателя, потому что у него нет отключения сцепления. При закрытии перепускного клапана воздух не рециркулирует, а вместо этого находится в резерве для запуска.

ПРОВЕРКА: Как Dodge Challenger пробегает 9,65 четверти мили и 2,3 секунды 0-60

Отсюда поток топлива и синхронизация зажигания замедляются, чтобы система могла удерживать двигатель Dodge Challenger в диапазоне от 950 до 2350 об / мин. Но что-то должно удерживать машину от фактического движения до того, как водитель запустит машину, верно?

Вот где вступает в игру транс-тормоз. Транс-тормоз Dodge Challenger блокирует три сцепления на первой передаче и одно сцепление на второй передаче в 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, чтобы удерживать автомобиль на месте перед стартом. Водитель не держит ногу на тормозе при включенном транс-тормозе.

Вместо этого водитель Dodge Challenger регулирует дроссельную заслонку между ранее упомянутыми 950 и 2350 об / мин и держится за рычаг переключения передач. Поскольку в трансмиссии удерживаются две передачи, автомобиль Dodge Challenger не движется, и это предотвращает передачу зарезервированного крутящего момента на задние колеса.

Как отмечают некоторые любители хот-родов, большинство транс-тормозных систем Dodge Challenger удерживают первую и заднюю передачи. Dodge предпочел удерживать первую и вторую передачу из соображений безопасности. В том маловероятном случае, если трансмиссия выйдет из строя, автомобиль все равно будет двигаться вперед, а не задним ходом.

Чтобы завести машину, водитель просто отпускает подрулевой переключатель, и машина Dodge Challenger тронулась с места.

Кто-то построил Durango Hellcat, потому что Dodge Challenger не будет

Вы знаете, чего не было до сих пор? Dodge Challenger . Добавьте немного мотивации и механических знаний - много смазки для локтей - и давайте войдем в историю измельчения шин.

Добро пожаловать, Америка.

Владелец Dodge Challenger R / T 2012 года хотел подарить своему мужу подарок, поэтому она позвонила в Plum Floored Creations недалеко от Феникса, специализированный магазин Mopar, чтобы создать то, что Dodge не продаст ее мужу: Dodge Durango Hellcat.

Хотя донор Dodge Challenger является моделью текущего поколения, он был построен до обновления 2014 года и имел более старую 5-ступенчатую автоматическую коробку передач и более старую настройку ЭБУ. Это сделало превращение этого Durango в Hellcat гораздо более сложной задачей, чем бросить мотор Hellcat и перепрограммировать кучу компьютеров.

Plum Floored Creations поставил на Dodge Challenger 6,2-литровый двигатель V-8 Hellcat с наддувом, но заменил штатный 2,3-литровый нагнетатель, обеспечивающий 11,6 фунта наддува, на более крупный 2,9-литровый агрегат от Whipple с 11 фунтами наддува. ЭБУ до 2014 модельного года не мог управлять электронным продувочным клапаном, используемым на Hellcat, но более крупный нагнетатель Whipple позволил Plum Floored Creations сохранить штатный ЭБУ Durango.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Dodge Challenger  2018 года: самый дорогой и жестокий Hellcat на сегодняшний день

Чтобы принять более крупный нагнетатель Dodge Challenger , 6,2-литровые головки из сплава 356-T6 были обработаны на станке с ЧПУ. Штатный выхлоп был заменен изготовленным на заказ 3-дюймовым устройством с двойными 5-дюймовыми наконечниками, выходящими из заднего бампера. Для тех, кто следит, стандартные Hellcats имеют 2,75-дюймовые выхлопные трубы, что означает, что кастомная система этого Durango немного больше и, таким образом, производит другой боевой клич.

Чтобы справиться с такой мощностью Dodge Challenger , штатная трансмиссия была заменена 6-ступенчатой ​​ATS Stage 3 с входным валом заготовки, преобразователем крутящего момента заготовки и цельным алюминиевым приводным валом. Мощность по-прежнему передается на все четыре колеса через заводскую систему полного привода. Plum Floored Creations сообщает Motor Authority, что штатная система полного привода не нуждалась в усилении из-за передачи в Durango. Запуск менее резкий и менее жестокий, чем у Trackhawk, что значительно снижает нагрузку на систему. Нет никакого контроля над запуском, и передача позволяет Durango делать 1-2 переключения чуть менее 60 миль в час при 6000 оборотах в минуту.

Тормозная система Dodge Challenger была модернизирована с помощью 6-поршневых суппортов Brembo, зажимающих просверленные и прорезанные 15,0-дюймовые роторы спереди, и 4-поршневых суппортов, зажимающих 13,8-дюймовые просверленные и прорезанные роторы сзади.

Стандартные колеса Dodge Challenger не проходили мимо 6-поршневых суппортов Brembo спереди, поэтому набор алюминиевых колес 22x10 заполняет колодцы, обернутые в шины 285/40 по всем четырем углам.

Чтобы соответствовать новообретенной мощности, Dodge Challenger подвергся визуальному обновлению. Капюшон теперь выполнен в стиле SRT с функциональными теплоотводами. FX Graphixs разработала графику, вдохновленную историческим рекламным щитом Mopar, с логотипом Hellcat с изображением красных глаз на стороне Durango Hellcat. Внутри сиденья обиты черной кожей и красной тканью, и каждое сиденье украшено логотипом Hellcat.

ПРОВЕРИТЬ: Dodge Challenger : Шины изрезаны, лица расплавлены, Интернет сломан

Dodge Challenger Hellcat от Plum Floored Creations Dodge Challenger Hellcat от Plum Floored CreationsDodge Durango Hellcat от Plum Floored CreationsDodge Durango Hellcat от Plum Floored Creations
Dodge Challenger Hellcat от Plum Floored Creations
Не было бы Dodge Challenger без нелепой силы, верно? После всех этих модификаций Durango Hellcat выдавал 698 лошадиных сил на кривошипе и 570 лошадиных сил на колесах на динамометрическом стенде.

Plum Floored Creations заявляет, что вся установка может быть воспроизведена как на Dodge Challenger 2010-2013 гг., Так и на более новых модернизированных Durango 2014-2018 гг. (Которые не потребовали бы замены штатного нагнетателя Hellcat из-за нового блока управления двигателем и увеличили бы мощность. за счет более производительной 8-ступенчатой ​​трансмиссии). Цена? Приблизительно 40 000 долларов плюс донорский Dodge Challenger с питанием от Hemi только за повышение производительности. Оттуда все зависит только от того, какие визуальные улучшения вы хотите.

FCA может быть, а может и нет, но теперь, по крайней мере, есть способ заставить Dodge Challenger тащить соседских детей на тренировку по футболу.
  Индекс цитирования Яндекс.Метрика





Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Октябрь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика