Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
08.05.2021
18:19
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 2018 Dodge Challenger Hellcat Широкоформатный передний привод 

Dodge caliber

Dodge caliber 2021 года получит широкофюзеляжный вариант для большего числа классов


Dodge Challenger работает с нами с 2008 года, но, как хорошее вино, с возрастом он становится только лучше.

В 2021 году основное изменение заключается в расширении сексуальной широкофюзеляжной модели Challenger до большего количества классов. Последними, получившими полный облик, стали Challenger R / T Scat Pack Shaker и Challenger T / A 392. Ранее они были ограничены Challenger R / T Scat Pack и Challenger SRT Hellcat (и Redeye).

Вариант с широким корпусом предназначен не только для внешнего вида. Накачанные крылья увеличивают ширину стандартного Challenger на 3,5 дюйма, позволяя установить массивные колеса размером 20x11 дюймов. Эти колеса в стандартной комплектации поставляются с шинами Pirelli размером 305/35.


Вместе с некоторыми другими модификациями шасси, включая адаптивные амортизаторы, владельцы могут ожидать более быстрое время прохождения четверти мили и круга по сравнению с автомобилями стандартной ширины. Например, Challenger R / T Scat Pack Shaker Widebody преодолеет четверть мили за 12,1 секунды по сравнению с 12,3 секунды для стандартной версии.

Challenger R / T Scat Pack Shaker Widebody, как следует из названия, представляет собой Challenger R / T Scat Pack Widebody с шейкерным капотом, где совок капота качается вместе с грохочущим двигателем под ним. Черпак капота здесь полностью функционирует и подает воздух в воздухозаборник.

Challenger T / A 392 Widebody - это скорее пакет внешнего вида. Он включает в себя некоторые элементы экстерьера из черного атласа и эксклюзивные наклейки, а также капот NACA. Для тех, кто задается вопросом, название T / A восходит к 1970 году, когда Dodge создал Challenger, предназначенный для участия в гоночной серии Trans Am от SCCA.

Оба автомобиля оснащены 6,4-литровым двигателем V-8 Fiat Chrysler Automobiles мощностью 485 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента. 6-ступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевым переключателем доступна. Привод - только задние колеса.

В других моделях модельного ряда 2021 года GT и SXT с двигателем V-6 получат 20-дюймовые колеса в стандартной комплектации при добавлении полного привода. А на другом конце спектра SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye имеют новый значок на приборной панели. На Redeye и SRT Super Stock также есть новые черные хромированные вставки для решетки радиатора, спойлера и значков на крыльях. Супер Stock было добавлено к 2020 модельному году , и разделяет многие из его особенностей с ограниченным тиражом SRT Demon от 2018. Пиковой мощности составляет 807 л.с., или 10 больше , чем Redeye и более чем Hellcat 90.

Последнее обновление на 2021 год, о котором стоит упомянуть, - это функция памяти для сиденья водителя, рулевой колонки, боковых зеркал и предустановок радио, которая теперь доступна для всех классов.

Поставки Dodge Challenger 2021 года стартуют в начале 2021 года. Что касается будущего Challenger, нам придется ждать редизайна. В октябре FCA сообщило, что в ближайшие годы появятся новые производные модели Challenger, а также связанные с ними Charger и Chrysler 300.

Купе Dodge Viper GTS первого года выпуска 1996 года с грохотом выезжает из гаража Джея Лено

После демонстрации своего родстера Dodge Viper 1993 года Джей Лено поставил преемника этой машины перед камерами в недавнем эпизоде ​​сериала «Гараж Джея Лено». Это купе Dodge Viper GTS 1996 года было следующим этапом эволюции породы, и, как и Viper 1993 года, Лено владел им с тех пор, как появился новый.

Лено сказал, что его уговорили купить GTS всего через три года после того, как он получил свой родстер, тогдашний босс Chrysler по разработке продуктов Боб Лутц. Лутц, который за свою долгую карьеру также занимал видные должности в BMW, Ford и General Motors, сделал для Лено то же самое, что и Dodge для широкой публики, покупающей автомобили. Он пообещал больше мощности в (немного) более цивилизованной упаковке.

Представленный как концепт-кар на автосалоне в Детройте в 1989 году, оригинальный Viper шокировал автомобильный мир своим базовым подходом к характеристикам. Впрочем, это также усложняло жизнь с автомобилем. У Viper первого поколения была хлипкая брезентовая панель для крыши, виниловые боковые окна и не было внешних дверных ручек. Среди прочего, это означает, что вы не можете оставить его без присмотра на стоянке, отметил Лено.

Viper 1996 года может выглядеть похожим на оригинал, но он считается вторым поколением модели. В том же году Dodge выпустил купе GTS вместе с обновленным родстером. Поскольку родстер был задуман как современная версия Shelby Cobra, GTS был по сути реинкарнацией Cobra Daytona Coupe .

С фиксированной крышей, боковыми стеклами и кондиционером купе GTS было практичнее и легче в эксплуатации, чем родстер. Но он также был более мощным: 8,0-литровый V-10 был настроен на 450 лошадиных сил, что на 50 л.с. больше, чем у оригинального родстера. V-10 был создан на базе двигателя грузовика Dodge, но с блоком и головками, переделанными из алюминия компанией Lamborghini , которой в то время владел Chrysler.

Как обычно, Джей катается на машине позже в видео, что позволяет нам услышать грохот V-10. Он говорит, что двигатель сильно тянет, и ему нравится вид через полосатый капот.

Производство Viper закончилось в 2017 модельном году, и Fiat Chrysler Automobiles, которая объединяется с французской PSA Group и становится Stellantis , вряд ли вернет его обратно, хотя Джей считает, что это имя слишком ценно, чтобы оставлять его неправдой. Посмотрите видео, чтобы узнать больше о прекрасном купе Джея Viper GTS 1996 года выпуска.

2018 Dodge Challenger Hellcat Широкоформатный передний привод


Наибольшая сила Dodge Hellcat заключается в том, что он остается верным себе и сосредоточен на своей цели. Нет странных дополнений или пакетов, чтобы попытаться войти в дизайн другого автомобиля. Нет. Это сверхмалая машина для мышц, не предназначенная для трассы. Dodge построил Hellcat, чтобы шуметь (визуально, эмоционально и на самом деле), и сделал чертовски прекрасную работу.

Но у Hellcat есть один грязный маленький секрет: он хорошо справляется. SRT отлично использовал длинную колесную базу и блестяще сбалансировал шасси для водителей, чтобы заниматься плохим вождением без суровых последствий. Другими словами, было бы здорово взять этого большого зверя на трассу.

Hellcat - это трехступенчатый процесс: 1) Сверните заднюю часть с силой, 2) управляйте указателем и 3) массируйте дроссель, чтобы поддерживать угол. Легкий и универсальный.

Если базовому автомобилю нужна одна вещь, может быть, просто возможно - он может использовать немного больше шин. Вы знаете, защитное покрытие, чтобы придать фронту немного больше силы, чтобы повернуть и остановить, а сзади - возможность прикоснуться к большей мощности при выходе из поворота. Додж согласился. И, благодаря новой демонстрационной машине с демонстрационным движением Demon, в фургоне были только 20 x 11-дюймовые колеса и флешки-крылья (для удовольствия они также добавили фронт-сплиттер Demon). Быстрый вызов Pirelli для некоторых шин 305 / 35R20 P-Zero, а также Hellcat Widebody.

Циник мог бы назвать это странным дополнительным пакетом, чтобы попытаться конкурировать с более целенаправленными итерациями Camaro и Mustang, но это просто не так. Для доказательства хорошо взгляните на то, что SRT не делал. Весенние скорости, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевое управление и тормоза полностью переносятся со стандартного Hellcat. Разумеется, рулевое управление теперь является электроусилителем, но здесь есть разные режимы движения, а не для создания серьезного трека.

Вместо этого SRT построил Hellcat, который стал более интересным на треке - это совпадение, что Widebody также немного быстрее. Он выглядит как бизнес, но не устанавливает никаких УТД . И владельцам все равно, - у них будут самые широкие улыбки. Включение четкое, скорость среднего угла является конкурентоспособной, и водитель должен балансировать мощность, чтобы задний конец не скользил (если только они не хотят, чтобы задний конец скользил).

Взгляните на колени вокруг дорожного пути Индианаполис Мотор Спидвей в видео выше. Я предпочитаю 140 км в час, прежде чем я торгую, чтобы перевернуть один, и это с быстрым шиканом, брошенным прямо. Тормоза остаются неподвижными под ногами, все время, не беспокойтесь. И прислушивайтесь к каждому углу выхода - это занимает хорошие три-пять секунд, чтобы получить полную мощность. Это взрыв.

The Widebody начинается с 72 590 долларов. Обманите разумную цену за такую ​​мощную забавную машину. Серьёзно, Widebody - это путь, ведущий Wave Runner, постоянный трепет. Попытайтесь не повеселиться на Wave Runner. Попробуй; То же самое можно сказать и для Widebody.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Май 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика