Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
17.04.2021
15:26
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Обзор первого привода Dodge Challenger 2018: Hellcat для настоящих грешников 

Обзор первого привода Dodge Challenger 2018: Hellcat для настоящих грешников


Американцы любят излишество, шум и напыщенность, а Dodge Challenger SRT Demon 2018 года такой же чрезмерный, шумный и напыщенный, как и автомобиль. Но последний Challenger - это также потрясающий образец инженерной мысли, способный почти без усилий работать на прямой, в отличие от любого автомобиля, на который когда-либо была бы гарантия.

Это хорошо. И плохо. Но в основном хорошо.

Тебе ведь так не нравились твои органы?

Оттяните обе лопасти, удерживая левую ногу на тормозе, и увеличьте обороты - вот где окупается некоторое понимание дрэг-рейсинга и липкой, подготовленной поверхности. Постарайтесь игнорировать странные звуки, которые издает двигатель Демона в этот момент. Совершенно нормально, что автомобиль перед запуском звучит как разъяренный боевой вертолет, когда система Demon's Torque Reserve настраивает трансмиссию на максимальную производительность.

БОЛЬШЕ: Ящик Демона: что в коробке?

Отпустите одну из лопастей и дождитесь, пока Демон попросит вас отпустить педаль тормоза. Насколько смелыми мы себя чувствуем сегодня?

В этот момент TransBrake блокирует выходной вал Demon, обеспечивая более быструю подачу мощности и еще больший крутящий момент при запуске, не перегружая тормоза. Когда любопытство и храбрость пересекаются, отпустите последнюю ракетку, а затем быстро и контролируемо подайте газ.

Последующее резкое ускорение немного похоже на BASE-прыжок. Пьяный. И в огне. Пока ехал на гепарде очень возмутился. Это самое интенсивное и интуитивное ускорение, которое когда-либо испытывает большинство людей.

Dodge Challenger SRT Demon First Drive 2018 года
Одержимая, чрезмерная инженерия

Хотя эстетика Демона может показаться чрезмерной, изменения также функциональны. Его ковш на капоте - самый большой на рынке, он питает огромный 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом. Черпак работает вместе со скрытым воздухозаборником посередине со стороны водителя, внутри фары. Раздутые колесные арки содержат огромные шины 315/45/18, а передний сплиттер, похожий на тесак, существует, чтобы заставить воздух покоряться.

Эти изменения чрезмерны? Да, как жареный во фритюре, покрытый шоколадом палочка из фуа-гра с трюфелем и золотыми хлопьями. Но они также необходимы, чтобы преодолеть четверть мили за как можно меньше времени. Но не так необходимо, как двигатель.

Demon - это определение навязчивой, чрезмерной инженерии, с вышеупомянутым 6,2-литровым V-8 с принудительной подачей, производящим 840 лошадиных сил и 770 фунт-фут крутящего момента. Демон может разогнаться до 60 миль в час за 2,3 секунды, что похоже на удар в грудь закоксованного мула, и пройти четверть мили за 9,65 секунды, сертифицированные NHRA. Есть 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, специально предназначенная для ускорения - следовательно, максимальная скорость падает до 168 миль в час - и специальный режим вождения Drag, который оптимизирует все системы Demon. Адаптивная подвеска имеет специальную настройку сопротивления, которая настраивает амортизаторы для улучшения сцепления с дорогой. И, конечно же, есть специально сконструированные радиальные радиаторы Nitto, ширина которых превышает 30 сантиметров.

Но понимание этих фактов и особенностей не готовит вас к доступности Демона.


Снимать

Особенностью хедлайнеров является TransBrake, система, которая обеспечивает свирепый, жестокий старт на подготовленной поверхности с минимальным опытом. В течение двух пробежек я чувствовал себя достаточно уверенно, используя TransBrake, чтобы выгнать инженера на дробовике на 1/8 мили и перейти к большому мальчику на 1/4 мили. С помощью ряда эффективных подсказок в комбинации приборов Demon помогает водителю добиться максимально эффективного запуска.

Естественно, вы можете запустить Демона без использования TransBrake, хотя я не совсем уверен, зачем вам это - черт, дополнительное время, необходимое для включения системы, может дать парню на другой линии шанс на борьбу ... ненадолго. Dodge включает стандартную систему управления запуском Challenger, или вы также можете просто поставить правую ногу, хотя ни один из методов не будет работать так же хорошо, как TransBrake.

Самая сложная часть всего этого дела - выбрать правильные обороты двигателя и рассчитать время открытия дроссельной заслонки после отпускания второй лопасти. Едите слишком рано, и перенос веса будет непростым, а это значит, что у вас не будет столько тяги, сколько требуется 6,2-литровому V-8 с наддувом. Пойдете слишком поздно, и Демон увязнет в ощутимом чувстве раздражения из-за вашей некомпетентности. Спроси меня, откуда я знаю.

Dodge Challenger SRT Demon 2018 годаDodge Challenger SRT Demon 2018 годаDodge Challenger SRT Demon 2018 года
Dodge Challenger SRT Demon 2018 года
Чего-то не хватает

К сожалению, наши образные повороты в Demon были ограничены полосой сопротивления, поэтому я не могу комментировать езду, управляемость или торможение. Это проблема, и не единственная.

Демон - невероятно мощное и забавное средство передвижения, но все кажется слишком простым. Когда я был молодым писателем, я не мог понять, как дрэг-рейсеры зажигают задние колеса в неподвижном состоянии - это просто не вычислялось. Теперь все, что мне нужно сделать, это залезть на Демона, нажать кнопку и следовать инструкциям, чтобы активировать встроенную систему блокировки строп. Пуф, дым от шин.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Dodge Demon на самом деле может разогнаться до 100 км / ч за 2,1 секунды, но есть загвоздка.

То же самое и с TransBrake (и, в меньшей степени, со встроенной системой управления запуском). Демон позволил мне, человеку, практически не имеющему опыта дрэг-рейсинга, совершить 10,6-секундный пробег на 1/4 мили, обозначенный автомобилем, при этом сойдя с траектории 1,6 G. Хорошо это или плохо, но это характеристики гоночного уровня при доступности для водителя.

Чтобы быть ясным, я не говорю, что Dodge безответственно выставил Demon на продажу или что он должен специально лицензировать или обучать владельцев, которые его покупают. Если вы достаточно глупы, чтобы сесть за руль Демона и плохо с ним обращаться, вы заслуживаете той судьбы, которая постигает вас.

Но я бы хотел, чтобы получить от этой машины максимум удовольствия было немного сложнее. Владение автомобилем - это большая часть того, что делает вождение увлекательным, но в случае с Демоном радость исходит просто от сенсорной перегрузки ускорения - и вы со временем приспособитесь к этим характеристикам, даже на этом уровне.



Также возникает вопрос, сколько времени нужно, чтобы задействовать эти системы. Некоторые из наших запусков полностью игнорировали елку. Хотя мы правильно поставили машины, TransBrake потребовалось слишком много времени, чтобы вовремя сработать, чтобы включить свет. Додж сказал, что есть ярлыки, с помощью которых владельцы научатся активировать систему - например, двойное нажатие кнопки SRT, переводящее машину в режим перетаскивания, - но не раскрыло больше секретов Демона.

Я также хочу, чтобы Демон чувствовал себя немного особенным за рулем.

Хотя вы можете снять переднего пассажира и задние сиденья, вы по-прежнему смотрите на ту же обширную приборную панель Challenger, взаимодействуете с той же информационно-развлекательной системой UConnect, рулевое управление с таким же толстым, обтянутым кожей рулевым колесом и откидывающимся такие же широкие, но удобные сиденья. Если перед вами не простирается перетягивающая полоса, сидеть на сиденье водителя сложно. Чтобы решить эту проблему, Dodge не пришлось бы далеко ходить - уникальное водительское сиденье или рулевое колесо могли бы справиться с этой задачей.

Это незначительные проблемы, особенно когда остальная часть Демона настолько потрясающая исполнитель (даже в руках новичка). Возможно, это лучшее воплощение маслкара на свете. Но мы не можем сделать это суждение с уверенностью, пока не проедем на нем по дорогам общего пользования, не испытаем недостатки и особенности такого высокопроизводительного автомобиля и не заявим, что Dodge утверждает, что этот потрясающий исполнитель может выехать на трассу, переключившись на тощих бегунов. , сделайте резкое время менее 10 секунд на 1/4 мили и снова поезжайте домой - на тест.

Пока этого не произошло, Демон - самое быстрое любопытство в мире, сверхмощный исполнитель со слишком большим количеством неизвестных.

Компания Dodge предоставила жилье Internet Brands Automotive, чтобы помочь вам донести этот отчет из первых рук.


Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Апрель 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика