Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Вторник
03.08.2021
13:03
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 3
Гостей: 3
Пользователей: 0
 Запрет Dodge Challenger 2018 в NHRA - это ажиотаж 
Dodge charger

Запрет Dodge Challenger 2018 в NHRA - это ажиотаж


Всем, в том числе и Dodge Challenger , нужно перестать говорить, что Демон запрещен NHRA на драгстрип, потому что это не так.

Его можно забанить на день, потому что он чертовски быстр.

Вернемся назад. Dodge Challenger довел шумиху вокруг Challenger SRT Demon 2018 до точки кипения, и не без оснований. Автомобиль очень впечатляющий.

С самым мощным восьмицилиндровым двигателем Dodge Challenger в истории серийных автомобилей и способностью разгоняться до 1,8 г, единственными ненавистниками, похоже, являются фанаты Tesla.

Dodge Challenger утверждает, что Demon способен проехать 9,65 четверти мили со скоростью 140 миль в час, и это было сертифицировано NHRA.

Итак, почему Dodge Challenger утверждает, что NHRA запретила его? Потому что все, что работает ниже 10-секундной отметки на скорости 135 миль в час, требует гораздо большего оборудования для обеспечения безопасности, чем Demon поставляется со стандартным.

Вице-президент Dodge Challenger по техническим операциям Глен Грей говорит, что, как указано в Разделе 4 Свода правил NHRA , необходимое оборудование включает, помимо прочего, полностью сертифицированный каркас безопасности (четырехточечный ремень безопасности доступен в качестве опции, но это не полный каркас безопасности) оконная сетка, вторичная удерживающая система водителя, петля карданного вала и главный выключатель.

Помимо всего этого - а в своде правил есть даже больше - водитель должен иметь лицензию NHRA для соревнований и носить «приемлемую одежду». Это будет означать шлем, а также куртку, брюки, перчатки и шейный воротник или устройство HANS, которые имеют сертификат SFI.

Все это можно установить на Dodge Challenger и носить его водителем, чтобы он полностью соответствовал правилам NHRA для пробега на расстояние менее 10 секунд в четверть мили.

Возможно, самое важное, что здесь стоит отметить, это то, что вам действительно нужно пробежать четверть мили менее чем за 10 секунд или разогнаться до 135 миль в час, чтобы что-то из этого имело значение. Просто потому, что машина способна на это, не имеет значения; вы также должны уметь заставить машину Dodge Challenger двигаться.

Если вы только начинаете заниматься дрэг-рейсингом, не знаете, как правильно настроить машину Dodge Challenger , использовать транс-тормоз или другие функции, или вы просто немного сдерживаетесь, пока остаетесь на 10 секунд или выше, и со скоростью менее 135 миль в час вы можете бегать по полосе без какого-либо дополнительного оборудования.

Нет, «Dodge Challenger » не запрещен NHRA, но то, на что он способен в стандартной комплектации (с дополнительным оборудованием или без него), может выкинуть вас из полосы, если вы запустите его изо всех сил, пригвоздите запуск и не получите надлежащее защитное оборудование.

Додж заявляет, что «Dodge Challenger » запрещен NHRA - это шумиха, но это хороший маркетинг.

Как Dodge Demon пробегает 9,65 четверти мили и 2,3 секунды 0-60

Dodge сообщит вам, что Dodge Challenger может проехать четверть мили в 11.20 по восточному времени, число, которое может снизиться до 10.80 с радиальными тормозами. Но Dodge не строил 707-сильный Hellcat как тягач. Он построил его как повседневный маслкар, и получить его (относительно) тонкие шины шириной 275 миллиметров, чтобы можно было зацепить их даже на драгстрип с резиновым покрытием, действительно сложно. Я знаю. Я попробовал, и лучшее, что я мог пробежать, было 12.20, и ни один журналист на мероприятии не показал лучше, чем 11.80.

Но Dodge Challenger SRT Demon 2018 года - совсем другой зверь. С самого начала этот монстр мощностью 840 л.с. проектировался как дрэг-машина. У него есть некоторые очень специфические особенности драгстрипа: более широкие и липкие шины, потому что Dodge старался сдерживать мощность до тех пор, пока она не может быть должным образом развязана, и, что, возможно, самое главное, адаптивная подвеска, модифицированная для создания потрясающей передачи веса.

Чтобы узнать, как Dodge Challenger  удалось разогнать автомобиль весом 4280 фунтов, проехать 9,65 четверти мили и разогнаться до 100 км / ч за 2,3 секунды, Motor Authority встретилась с Тимом Кунискисом, главой отдела легковых автомобилей Fiat Chrysler Automobiles в Нью-Йорке. автосалон и прочесал мельчайшие мелочи. Вот что мы узнали.

Основы Dodge Challenger 

Dodge Challenger проводил все свои испытания на драгстрипе, а это означает, что потерянная резина 10 000 предыдущих автомобилей помогла Demon сойти с линии старта. Вы не сможете добиться таких цифр на улице, поэтому даже не пытайтесь.

Автомобиль Dodge Challenger был запущен в стоковом состоянии, но со всеми вкусностями. Он был оснащен контроллером трансмиссии Direct Connection, не имел пассажирского или заднего сиденья и использовал 100-октановое гоночное топливо.

ПРОВЕРКА: Dodge Challenger не может помешать дилерам устанавливать цены на Демонов выше рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены, но принимает некоторые меры.

Тонкие передние колеса от Dodge Challenger использовались спереди, а шины Nitto NT05R шириной 315 мм сзади работали около 19-20 фунтов на квадратный дюйм.

В отличие от некоторых дрэг-сликов, эти шины Nitto не прикручены к ободу. Вместо этого Dodge Challenger накатал бортики на ободах, чтобы шины не скользили по колесам. На каждом ободе также есть индикатор проскальзывания, поэтому гонщики могут видеть, проскальзывают ли шины вообще.

«Если вы посмотрите на колесо, вы увидите маленький хвост Dodge Challenger , выгравированный на боковой стороне колеса. Итак, вы наносите мелом линию на шину рядом с хвостом, чтобы увидеть, не поскользнетесь ли вы», - сказал Кунискис. «Если вы поскользнетесь, дерьмо, вам лучше поднять давление воздуха и выяснить, что происходит. Если у вас есть проскальзывание, вы можете получить выброс».

Сдерживая власть

Dodge Challenger сдерживает мощность на старте двумя способами: за счет использования трансмиссионного тормоза и за счет того, что он называет запасом крутящего момента.

Резерв крутящего момента отключает подачу топлива к отдельным цилиндрам и управляет опережением зажигания, чтобы поддерживать крутящий момент на достаточно низком уровне, чтобы предотвратить вращение колес автомобиля или передачу слишком большого крутящего момента через транс-тормоз. Тем не менее, это также позволяет двигателю Dodge Challenger раскручиваться быстрее, позволяя нагнетателю создать 8 фунтов наддува на стартовой линии. «Вы же не хотите сносить шины или сильно нагружать трансмиссионный тормоз, поэтому мы сдерживаем это, и именно поэтому вы слышите этот странный звук, dut-dut-dut-dut-dut-dut-dut. Автомобиль Dodge Challenger дает пропуски зажигания, поэтому он может работать на более высоких оборотах для создания наддува, но не для создания всей мощности », - пояснил Кунискис.

Трансмиссионный тормоз Dodge Challenger блокирует четыре сцепления в трансмиссии одновременно, чтобы запутать трансмиссию, а также добавляет небольшое тормозное давление. Dodge также добавляет немного крутящего момента к трансмиссии, чтобы поддерживать ее предварительно нагруженную, устраняя любые провисания и делая пуски менее резкими.

Трансмиссионный тормоз Dodge Challenger управляется кнопкой, которую водитель нажимает пальцем на стартовой линии.

«В течение 150 миллисекунд после отпускания этого пальца, полная мощность на всем пути к колесам, на всем пути через трансмиссию. Цилиндры активируются, искра продвигается, топливо до колес до земли», - сказал Кунискис.

Вместе резерв крутящего момента и транс-тормоз позволяют Dodge Challenger стартовать на более высоких оборотах и ​​с гораздо большим крутящим моментом, чем Hellcat.

Кунискис объяснил разницу: «Сегодняшний обычный Dodge Challenger , который представляет собой машину с потрясающими характеристиками, с радиальными тормозами может работать 10,80 с. Мы запускаем эту машину чуть выше холостого хода - 1700 об / мин, 1600 об / мин. Вам не нравится ускорение. Вы иметь нулевое ускорение в этот момент, потому что, как только вы перейдете в режим ускорения, вы переборщите тормоза и закрутите колеса ».

Dodge Challenger запускается со скоростью 1800 об / мин, что немного выше, чем у Hellcat, но функция резерва крутящего момента позволяет ему перейти в режим разгона. А с 8 фунтами наддува Демон при запуске прикладывает к земле 534 фунт-фут крутящего момента. «По сравнению с самым быстрым маслкаром, который когда-либо запускался с крутящим моментом в 100 фунт-футов, этот запускается с крутящим моментом в 500 [фактически 534] фунт-фут», - отметил Кунискис.

Dodge Challenger тянет 1,8 g от стартовой линии и достигает полных 14,5 фунтов ускорения в пределах шести футов от стартовой линии. В этот момент также может включиться полный крутящий момент 770 фунт-футов.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: как Dodge Challenger SRT Demon 2018 похудел на 232 фунта

В то время как Dodge Challenger запускается со скоростью 1800 об / мин в стандартной комплектации, скорость сваливания трансмиссионного тормоза можно отрегулировать до 2350 об / мин, что, по словам Кунискиса, является идеальной скоростью для запуска, если автомобиль имеет неограниченное тяговое усилие. Он также говорит, что многие покупатели откажутся от шин Nitto и купят драг-слики, которые могут обеспечить такое сцепление с дорогой.

Dodge Challenger не тестировал Demon с перетаскиванием, но мы уверены, что некоторые СМИ это сделают. Нам будет интересно узнать, насколько быстрее Demon будет работать с перетаскиванием сликов и запуском на 2350 об / мин.

Перенос веса

«Это была бы лучшая машина Dodge Challenger для выгорания в мире, если бы мы не сделали следующий шаг», - пошутил Кунискис.

Почему? Потому что шины должны быть сцеплены, и для этого вес должен переноситься на заднюю часть.

Для этого Dodge Challenger использует адаптивную подвеску. Чтобы запрограммировать свою адаптивную подвеску, Dodge изучил олдскульный драг-рейсинг.

«В детстве мы ходили на полосу и просверливали отверстия в наших передних амортизаторах, давая стечь всему маслу. Мы вынимали передние стабилизаторы поперечной устойчивости. Передняя подвеска была очень рыхлой. Она переносила вес как сумасшедший, перенеси весь вес на заднюю часть машины Dodge Challenger , позволь тебе подключиться », - сказал Кунишкис.

Конечно, это приводило к ужасной управляемости машинь Dodge Challenger . Современные технологии позволяют получить тот же эффект без недостатков.

ЧИТАЙТЕ: список опций Dodge Challenger 2018 года включает сиденье переднего пассажира за 1 доллар

Кунискис сказал: «Сегодня с помощью электроники я могу передать вам тот же вес. Я могу перейти к полному мягкому отскоку, так что я могу позволить передней части подниматься. Теперь, обычно, тогда спина опускалась бы. Я твердо держу спину. Я беру задние шины Dodge Challenger , у которых есть боковина. Они раздавливают эту боковину и позволяют ей поглотить этот удар и теперь вращаются. Когда вы это делаете, 2576 фунтов переносятся с передней части на заднюю часть автомобиля. Это превращает его в качели, не нагружает переднюю часть, заставляет переднюю часть подниматься и переносит переднюю часть на 35 дюймов ».

Другими словами, когда кнопка трансмиссионного тормоза Dodge Challenger отпущена, 2576 фунтов переносятся спереди назад, задние колеса сморщиваются и кусаются, и машина едет на заднем колесе и переносит его почти на три фута всего в паре дюймов от земли. Такой тип запуска позволяет Dodge Challenger разгоняться до 2,3 секунды до 100 км / ч и за 9,65 четверть мили по восточному времени со скоростью 140 миль в час.

Работа, которую Dodge вложила в Dodge Challenger , чтобы превратить его в драгстрип-зверя, сделала его самым быстрым заводским автомобилем Dodge Challenger на прямой как в пробеге с 0 до 100 км / ч, так и в четверти мили. Это настоящее достижение, и мы чувствуем, что этих цифр намного легче достичь, чем с Hellcat.
  Индекс цитирования Яндекс.Метрика





Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Август 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика