Dodge.gq ГлавнаяРегистрацияВход Пятница
22.10.2021
13:03
Приветствую Вас Гость | RSS
Индекс цитирования Яндекс.Метрика
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Сравнение аэродинамики Dodge Charger Daytona 1969 года с современным Charger Hellcat 
Dodge charger

Сравнение аэродинамики Dodge Charger Daytona 1969 года с современным Charger Hellcat


В конце 1960-х годов Dodge Challenger хотел двигаться быстро и побеждать в гонках. Однако его Dodge Challenger 500 не подходил для NASCAR, поэтому автопроизводителю нужно было внести изменения.

Вы можете подумать, что некоторые легкие изменения Dodge Challenger помогут, но ошиблись. Чтобы превратить Dodge Challenger в скользкую машину со скоростью 200 миль в час, потребуются некоторые знаковые изменения. Войдите в Charger Daytona . Обладая массивным носовым наконечником и задним антикрылом уровня небоскреба, у Dodge Challenger была формула победы.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Ford инвестирует 200 миллионов долларов в новую аэродинамическую трубу

Насколько аэродинамическое преимущество этого кузова Dodge Challenger по сравнению со стандартным автомобилем? На самом деле куча, и вы можете увидеть, насколько много, имея некоторый доступ к аэродинамической трубе. Autofocus.ca сумел подготовить такую ​​установку и доставил как оригинальное стандартное зарядное устройство, так и Daytona в аэродинамическую трубу Ace Speedlabs в Университете Онтарио, чтобы испытать автомобили. Кроме того, они взяли с собой Charger Hellcat, чтобы мы могли увидеть, как Daytona отличается от своего современного собрата.

Как вы могли догадаться, Daytona имеет меньшее сопротивление, меньшую подъемную силу передней части и большую прижимную силу, чем у обычного Dodge Challenger . Это, конечно, неудивительно, и это помогает понять пробег 200 миль в час, который Dodge Challenger смог проехать на своей Daytona в тот день. Что еще интереснее, так это то, насколько современный Hellcat идет в ногу с классически крутой Daytona. На Hellcat нет необходимости в этом массивном крыле для поиска чистого воздуха. Вместо этого он использует задний спойлер меньшего размера для достижения аналогичных результатов прижимной силы.

Dodge Challenger идет с транс-тормозом прямо с завода

Dodge представил еще одну особенность грядущего Dodge Challenger , призванную ускорить выпуск автомобиля.

Последним из них является тормоз трансмиссии Dodge Challenger , функция, обычно предназначенная для вторичного рынка. Его добавление к Dodge Challenger делает автомобиль первым в истории серийным автомобилем, оснащенным трансмиссионным тормозом.

Как и функция резерва крутящего момента, о которой было объявлено неделю назад , транс-тормоз, разработанный для автомобилей Dodge Challenger с автоматической коробкой передач, позволяет набирать обороты, сохраняя при этом автомобиль как можно более неподвижным. Результатом является более быстрая подача мощности и более высокий пусковой крутящий момент двигателя, что, в свою очередь, приводит к взрывному ускорению вне сети.

Транс-тормоз работает, блокируя выходной вал автоматической коробки передач, чтобы автомобиль оставался неподвижным до запуска. Обычно на автомобилях Dodge Challenger с автоматической коробкой передач вы делаете это, удерживая одну ногу на газе, а другую на тормозе, что называется нажатием педали тормоза.

В Dodge Challenger с активным транс-тормозом вы просто держите ногу на газе (обороты все еще ограничены для защиты трансмиссии), и когда свет загорается зеленым, запуск автомобиля осуществляется с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. Согласно Dodge, этот метод приводит к ускорению реакции на 30 процентов по сравнению с нажатием педали тормоза. Dodge Challenger  заявляет, что вы также увидите увеличение пускового момента двигателя на 120 процентов при использовании транс-тормоза.

А чтобы весь крутящий момент двигателя Dodge Challenger передавался на колеса как можно быстрее, активация трансмиссии также инициирует процесс предварительной нагрузки трансмиссии. Это обеспечивает передачу крутящего момента двигателя через всю трансмиссию на задние колеса. В результате полный крутящий момент двигателя передается на пятно контакта задних шин всего через 150 миллисекунд после того, как водитель Dodge Challenger нажимает на подрулевые переключатели. Предварительная нагрузка на трансмиссию также снижает пиковые нагрузки на компоненты и, следовательно, снижает вероятность их повреждения. Общий результат - более быстрое ускорение при старте, сокращение времени на 60 футов и сокращение времени на четверть мили.

А благодаря транс-тормозу, снимающему давление с тормозов Dodge Challenger , чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, водителям не придется беспокоиться о перегрузке передних тормозов. Это особенно полезно при использовании более узких передних направляющих, которые имеют гораздо более низкое сцепление с дорогой, чем стандартные колеса. Они включены в ящик Демона с вкусностями дрэг-рейсинга .

Осталось совсем немного времени до показа автомобиля Dodge Challenger 11 апреля, накануне Нью-Йоркского автосалона 2017 года. Чтобы отслеживать все лакомые кусочки, раскрытые на данный момент, вы найдете наше полное описание Dodge Challenger по этой ссылке . Вы также можете посетить веб-сайт www.ifyouknowyouknow.com, чтобы просмотреть обратный отсчет до оставшихся видеороликов о демонах, а также загрузить некоторый контент. А чтобы узнать больше о автосалоне в Нью-Йорке, посетите наш специализированный центр .
  Индекс цитирования Яндекс.Метрика





Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Октябрь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив записей


Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • База знаний uCoz

  • Кибер-спорт

    description

    Copyright MyCorp © 2021uCoz Яндекс.Метрика