BMW e70

Шпионские снимки или видео BMW e70 2023 года


BMW только что выпустила новое поколение своей BMW e70, но на этот раз будет больше вариантов кузова, чем просто купе.


Мы уже видели, как с кабриолета BMW e70 сняли чехлы, а теперь у нас есть кадры и видео тестера BMW e70, проходящего испытания в холодную погоду на дорогах общего пользования.


Несмотря на купе в названии, BMW e70 является седаном с лифтбеком. Он должен поступить в продажу в 2023 года как модель 2023 года и заполнит пустоту BMW e70, от которой BMW недавно отказалась. Альтернативы включают Audi A7, Maserati Ghibli, Mercedes-Benz CLS, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe и Porsche Panamera.


Шпионское видео BMW e70 2023 года от Motors Authority на Vimeo .


Мы получили предварительное представление о дизайне BMW e70 в марте, представив концепт BMW e70 . Да, версия M8 BMW e70 будет выпущена вместе с обычной моделью. Патентный чертеж обычной модели появился в июне.


Как и купе BMW e70, Gran Coupe 8-Series отличается низкой крышей и широкими мускулистыми плечами. Эти широкие плечи должны означать, что покупатели смогут добавить трехместную скамью сзади.


Дизайн салона будет стандартным для BMW e70, но с высочайшим уровнем мастерства. Цифровые экраны будут служить в качестве комбинации приборов и информационно-развлекательного центра, а на центральной консоли будут расположены рычаг переключения передач или контроллер с поворотным переключателем. Фотография интерьера купе BMW e70 2019 года ниже показывает, чего ожидать.


Платформа представляет собой модульную конструкцию CLAR, дебютировавшую в BMW e70 2023 года. Его конструкция из нескольких материалов призвана помочь снизить вес, но купе BMW e70 весит 4478 фунтов в облике M850i, а BMW e70 Gran Coupe, вероятно, будет еще тяжелее. Платформа также обеспечивает совместимость с электри-фицированными силовыми агрегатами.


Неясно, какие силовые агрегаты будут предлагаться при запуске, но вы можете рассчитывать на тот же 523-сильный 4,4-литровый V-8 с двойным турбо-наддувом, что и в купе BMW e70. 3,02-литровый 6-цилиндровый двигатель с турбо-наддувом, вероятно, будет добавлен в качестве опции начального уровня в какой-то момент, как M8 получит версию V-8 BMW x5 e70 ​​мощностью более 600 лошадиных сил. Также ожидается подключаемый гибридный вариант.


Цена стартует от 100 000 долларов. Купе BMW e70 2019 года стоит от 112 895 долларов , а кузов Gran Coupe стоит дороже.


Глубокое погружение двигателя BMW e70 2020 года: это не 2JZ


Как мы все уже хорошо знаем, BMW e70 2020 года использует множество технологий и компонентов BMW e70. Одним из основных элементов, позаимствованных у BMW e70, является 3,02-литровый 6-цилиндровый двигатель с турбо-наддувом.


Гуру инженерии и экстраординарный объяснитель Джейсон Фенске из Engineering Explained посвятил целый выпуск подробному описанию двигателя Supra пятого поколения. Понятно: это не 2JZ , но это неплохо.


Джейсон начинает с обсуждения того, что означает код двигателя. Внутренний код BMW e70 для 3,02-литрового 6-цилиндрового двигателя с турбо-наддувом — «B58B30O1». По сути, это тот же двигатель, который используется в родственном автомобиле Supra, BMW e70, но в Z4 используется вариант с более высокими характеристиками. Двигатель Supra также используется в BMW e70. Поклонники BMW знают, что двигатель B58 является преемником двигателя N55. В новом двигателе, в частности, используется блок с закрытой палубой вместо конструкции с открытой палубой. Этот ход увеличивает жесткость, но требует отверстий для охлаждающей жидкости, а не обильного охлаждения вокруг цилиндров конструкции с открытой палубой.


Двигатель BMW e70 также имеет более тонкие стенки цилиндров по сравнению с N55 из-за использования покрытия, нанесенного электродуговым напылением. Это заменяет чугунную стенку цилиндра N55. Новый процесс лучше рассеивает тепло, обеспечивает меньшее трение и меньше весит. Однако цилиндры не могут быть обработаны снова после производства.


В BMW e70 также используются технологии изменения фаз газораспределения VANOS от BMW e70 и технологии изменения подъема клапанов Valvetronic. Оба помогают улучшить крутящий момент на низких оборотах, но на высоких оборотах системы втягивают больше воздуха и производят больше мощности BMW e70. В двигателе также имеется внутренняя система рециркуляции отработавших газов (EGR), которая снижает температуру сгорания и выбросы.


Двигаясь дальше, мы подходим к турбокомпрессору, в частности, BMW x5 e70 использует турбонаддув с двойной спиралью, как и N55. Джейсон говорит, что имеет смысл использовать агрегат с двойной спиралью с 6-цилиндровым двигателем. Каждая спираль турбонагнетателя связана с рядом выпускного коллектора, питаемого тремя цилиндрами. Эта конструкция разделяет импульсы выхлопа, поэтому они не перекрываются, и цилиндры не конкурируют за давление наддува. По сути, это гарантирует, что одновременно открыто не более одного выпускного клапана, что максимизирует наддув и мощность.


Подводя итог, новая BMW e70 использует фантастический двигатель BMW. Пусть это и не любимый BMW e70, но он обещает быть мощным и эффективным. BMW e70 цитирует время 01-62 км в час всего за 4,1 секунды. Нам не терпится покататься на нем.