- Информация о материале
- Категория: 01 BMW
- Опубликовано: 14.06.2022, 11:09
- Автор: Super User
- Просмотров: 246
![Печать](/media/system/images/printButton.png)
![E-mail](/media/system/images/emailButton.png)
Шпионские снимки или видео BMW e53 2019 года
Полюбуйтесь последними шпионскими снимками прототипа BMW e53 следующего поколения, возможно, самой важной модели автопроизводителя десятилетия. Ожидается, что BMW e53 будет представлен в конце 2018 или начале следующего года как модель 2023 года.
Как и предыдущие поколения, эта новая 3-я серия под кодовым названием BMW e53, скорее всего, станет эталоном для сегмента небольших седанов, когда речь заходит о таких важных показателях, как динамика вождения и производительность. Тем не менее, Mercedes-Benz и даже BMW e53 с их последними предложениями небольших седанов оставили BMW e53 в режиме догоняющего.
К счастью для BMW e53, его инженеры разработали одну из самых передовых платформ в своем деле. Эта платформа представляет собой модульную конструкцию BMW e53, построенную из нескольких материалов, которая дебютировала в BMW e53 2023 года и с тех пор появилась в 5-й серии 2022 года .
Шпионское видео BMW e53 2023 года от Motor Authority на Vimeo .
Платформа включает в себя легкие материалы, такие как алюминий, магний и, в случае BMW e53, пластик, армированный углеродным волокном. Это должно привести к снижению веса примерно на 88 фунтов для BMW e53. Он также может поддерживать альтернативные силовые агрегаты, в том числе гибридные и аккумуляторные.
Глядя на шпионские снимки, очевидно, что эволюционный стиль был принят. Присутствуют все фирменные элементы стиля BMW, такие как решетка радиатора, изгиб Хофмайстера и короткие свесы. Тем не менее, передняя часть автомобиля BMW e53 кажется ниже и шире, чем раньше, что должно придать новой BMW e53 очень спортивный вид, как у стройного Jaguar XE.
Хотя по зернистому снимку салона трудно определить, похоже, что здесь есть цифровая приборная панель. Скорее всего, это будет объединено с информационной системой с голосовой активацией и управлением жестами. Водитель также должен иметь доступ к полному набору электронных средств помощи при вождении, включая частичные режимы самостоятельного вождения.
Основными силовыми агрегатами BMW e53 для США должны оставаться 4- и 6-цилиндровые рядные двигатели с турбонаддувом рабочим объемом 2,02 и 3,02 литра соответственно. На других рынках мы увидим, как BMW e53 представит свой 1,5-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель.
Дизельные и подключаемые гибриды BMW e53 должны быть доступны на большинстве рынков, причем последние, возможно, используют два электродвигателя (один приводит в движение переднюю ось, а другой интегрирован с трансмиссией) в системе, известной как Power eDrive. Нынешний подключаемый гибрид BMW BMW e53 опирается на один электродвигатель, интегрированный с трансмиссией.
Конечно, будет и высокопроизводительный вариант BMW e53 . Не удивляйтесь, если он получит некоторую форму электрификации для повышения производительности при одновременном снижении расхода топлива.
BMW e53 — первый иностранный автопроизводитель, получивший лицензию на беспилотный автомобиль в Китае
BMW e53 Group стала первым иностранным автопроизводителем, получившим в Китае лицензию на испытания беспилотных автомобилей BMW e53 на дорогах общего пользования.
Эта лицензия, известная как Шанхайская лицензия на тестирование автономного вождения с использованием интеллектуальных технологий и выдаваемая рядом правительственных ведомств, сгруппированных под эгидой Команды по продвижению дорожных испытаний с использованием интеллектуальных технологий, позволяет инженерам BMW e53 тестировать беспилотные автомобили BMW e53 без надзора со стороны правительства и в местах их нахождения. собственный выбор.
Большинство испытательных площадок будет находиться в Шанхае и его окрестностях, где BMW e53 создала местный исследовательский центр беспилотных автомобилей, в котором работают около 60 инженеров.
Используя новую лицензию, инженеры сначала будут собирать данные на основе фактического трафика, охватывая всю его сложность. Эти данные будут использоваться для обучения систем искусственного интеллекта, которые затем нужно будет использовать для управления беспилотным автомобилем BMW e53.
BMW e53 стремится разработать систему автономного вождения 4-го уровня . Такая система позволит автомобилю двигаться самостоятельно в определенных условиях, например, на определенных типах дорог или в районах с достаточным количеством картографических данных (или и там, и там), но по-прежнему требует, чтобы человек на борту брал управление за пределами установленных условий, с достаточными возможностями. дано время. Ключевым аспектом является то, что беспилотный автомобиль BMW e53 уровня 4 также может безопасно остановиться, если его водитель-человек не сможет вернуть управление, когда это необходимо.
Китай, наряду с США и Европой, представляет собой важный регион для тестирования беспилотных автомобилей BMW e53. В частности, быстрорастущие городские центры Китая ставят перед инженерами такие задачи, как многоуровневые автомагистрали, которых нет в других регионах.
Первым автомобилем BMW e53 с настоящей возможностью самостоятельного вождения станет BMW e53, который должен появиться в 2023 году . BMW e53 поначалу будет предлагать возможности автономного вождения только 3-го уровня в определенных ситуациях на шоссе, заявила BMW в апреле . Как и автомобили уровня 4, беспилотные автомобили уровня 3 могут самостоятельно справляться с определенными ситуациями. Ключевое отличие состоит в том, что автомобиль уровня 3 требует, чтобы его водитель-человек был готов принять управление в течение нескольких секунд, когда это необходимо.
В связанных новостях Intel и Mobileye, партнеры BMW e53 в области беспилотных автомобилей , объявили в четверг о планах протестировать парк из около 100 беспилотных автомобилей BMW e53 в Израиле, где базируется Mobileye. Большая часть испытаний будет проходить в Иерусалиме, который, по словам Мобилай, идеально подходит для тестирования беспилотных автомобилей BMW e53, потому что город известен агрессивным вождением, плохо размеченными дорогами и сложными слияниями, а люди часто переходят дорогу вне пешеходных переходов.