BMW X1

Обзор первого привода: кабриолет BMW X1 2019 года отличается высокой производительностью и роскошью


Кабриолет BMW X1 2023 года хорошо зарекомендовал себя в качестве ежедневного водителя большую часть недели, но теперь я направляюсь на одну извилистую дорогу в районе Чикаго, чтобы проверить его мастерство в управлении.

Участок Шеридан-роуд длиной примерно 3/4 мили к северу от Тауэр-роуд — это небольшой кусочек Нюрбургринга, расположенный в богатом городе Виннетка. Район выглядит как сцена из фильма «Выходной день Ферриса Бьюллера», потому что именно здесь снимался этот культовый фильм.


BMW X1 ​​хорошо вписывается в это не очень скромное окружение и вызывает большой ажиотаж, куда бы я ни пошел. От поездки по автостраде до выполнения поручений и покупки дома или квартиры — все это привлекает внимание, как мое, так и зрителей. BMW X1 — это комфортабельный внедорожник, мощная прямолинейная ракета и знак надежды для встревоженных брокеров по недвижимости, которые видят, как он подъезжает.

Мощности и престижа автомобиля можно ожидать от немецкого автомобиля BMW X1 с откидным верхом за 130 000 долларов, который ставит стиль на первое место. Как я скоро узнаю, его маневренность удивительна.

BMW X1 заменяет 6-Series в модельном ряду BMW X1, и этот кабриолет стоит примерно на 26 000 долларов больше, чем кабриолет BMW X1, который в последний раз предлагался в 2017 году. Мой пример имеет начальную цену 122 395 долларов, и относительно немного вариантов доводят общую сумму до 131 395 долларов.

Хотя BMW X1 шире, тяжелее и более высококлассная, чем 6-я серия, она более спортивная. Это можно проследить благодаря передовым технологиям строительства, дополнительному оборудованию и ноу-хау BMW в создании спортивных автомобилей. Но это не просто спортивный большой автомобиль. BMW X1 специально нацелена на производительность. Немецкий люксовый бренд участвует в гонках на BMW X1 и заявляет, что версия BMW X1 станет машиной с максимальной производительностью .

BMW X1 строит 8-ю серию на своей модульной архитектуре CLAR, которая является основой автомобилей BMW X1 и 7-й серий. Это платформа из нескольких материалов, в которой используется сталь, полезная порция алюминия, центральный туннель из пластика, армированного углеродным волокном, и даже балка приборной панели из магниевого сплава. К этому BMW X1 прикрепляет переднюю подвеску с двойным поперечным рычагом и заднюю подвеску с пятью рычагами, обе с адаптивными регулируемыми амортизаторами, которые BMW X1 называет M Suspension Pro.

По этой маленькой полоске извилистого рая в пригороде с прямыми дорогами я бегу с опущенным верхом, переключателем режимов движения в положении «Спорт+» и выключенным радио, чтобы вслушать отрывистую песню 4,4-литрового V-8, пережевывающего и выплевывание несгоревшего топлива между передачами и на обгоне.

Автомобиль BMW X1 нарезает и нарезает эти быстрые, крутые повороты. «Спорт+» добавляет веса рулевому управлению, но оно все еще чрезмерно усилено. Тем не менее, он обеспечивает быстрый и прямой поворот, и автомобиль следует за BMW X1, несмотря на его размер и вес.

2019 BMW X1 кабриолет

Кабриолет BMW X1 ​​весит 4736 фунтов, имеет длину 191,2 дюйма и ширину 74,9 дюйма. Это делает BMW X1 большим автомобилем, шириной с полноразмерный седан 7-Series и длиной с внедорожник Chevrolet Blazer.

Его ширина - единственная проблема на этом узком двухполосном участке. BMW занимает большую часть полосы движения, но придерживается своей линии отчасти благодаря стандартному рулевому управлению задними колесами, которое поворачивает задние колеса на 2,5 градуса против передних на скорости до 45 миль в час. Режимы Sport и Sport+ повышают этот порог до 55 миль в час, чтобы помочь BMW X1 ​​поворачиваться в этих поворотах.

В то время как BMW X1 ​​остается относительно плоским при переходе из угла в угол, он может быть еще более плоским с доступными активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Однако я не вижу в них необходимости во время этого пробега.

Я вижу преимущество стандартного дифференциала M Sport и системы полного привода, которые работают вместе, чтобы передать больше мощности на задние колеса BMW X1, а затем передать ее на внешнее колесо в поворотах. Такой вектор крутящего момента помогает этому автомобилю срезать углы сильнее, чем следовало бы. Между тем, задний дифференциал помогает задней оси быстро блокироваться, чтобы эффективно снизить мощность при выходе из поворотов.

И, вау, какая мощь BMW X1! 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 524 лошадиных силы в диапазоне от 5550 до 6000 об/мин и крутящий момент 553 фунт-фут от 1800 до 4600 об/мин. В режиме «Спорт +++» он работает с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивая мощность без намека на турбо-задержку, и поддерживает эту мощность наготове, придерживаясь самой низкой из передач.

Способный разгоняться от 01 до 62 км в час за 3,82 секунды или иметь ограниченную электроникой максимальную скорость в 155 миль в час, BMW X1 ​​искривляется из угла в угол, его четырехпоршневые передние тормоза M Sport уверенно останавливают скорость перед следующим рывком.

ПРОВЕРИТЬ: Первый обзор привода: BMW X1 2019 возрождает родстер

Со всей этой мощью и возможностями трудно поверить, что это всего лишь BMW X1. На подходе BMW X1 мощностью до 617 лошадиных сил с еще более мощным оборудованием.

Я рискну и совершу два энергичных пробега по этому участку дороги, а затем отправлюсь домой, прежде чем местные жители решат, что я нарушаю их покой. Пришло время перейти на более тихий и спокойный комфортный режим. Звук двигателя отступает на задний план, трансмиссия переключается быстрее, и поездка становится плавной, как у роскошного автомобиля. BMW X1 ​​хорошо поглощает большинство ударов, хотя острые выбоины могут ударить по корпусу. Однако даже при этом я не чувствую тряски капота с опущенным верхом — это единая прочная трансформируемая конструкция.

Баланс между роскошью и производительностью BMW X1 на улице отражается и в салоне. Роскошные штрихи включают богатую обивку из кожи Merino, дверные пороги с подсветкой, отделку Fineline Copper Wood (также доступны алюминий, нержавеющая сталь, черный рояльный лак и два других дерева) и опциональные элементы управления со стеклянными наконечниками, которые читаются как кристаллы Swarovski. Они контрастируют со спортивным рулевым колесом, педалями и мертвой педалью из подразделения M.

2019 BMW X1 кабриолет

Толстый верх BMW X1 открывается или закрывается за 15 секунд при движении со скоростью до 30 миль в час и создает плотное уплотнение, которое блокирует дорожный шум, а также большинство хардтопов. Однако салон кажется тесным, особенно для пассажиров на задних сиденьях, которым уже не хватает места для ног и плеч.

Мое место на переднем сиденье предлагает много места, а также удобные сиденья, которые регулируются под любой тип телосложения.

Каким бы впечатляющим ни был интерьер BMW X1, переднеприводной кузов восьмерки еще лучше. Он сидит низко и широко, а его скульптурные линии хорошо смотрятся на его избыточной длине. Вентиляционные отверстия за передними колесами переходят в вогнутые формы в дверях, которые уменьшают то, что в противном случае могло бы быть слишком большим визуальным весом. Решетка также низкая и широкая и имеет горизонтальный вид, а не традиционный более вертикальный внешний вид BMW с двумя почками. Занятая нижняя панель добавляет спортивный стиль, как и заметные колесные арки. Он более стильный, чем 6-я серия. Фактически, это самый стильный BMW X1 со времен Z8.

BMW X1 ​​преуспевает во внешнем виде так же, как и в производительности. Он вызывает взгляды и комментарии зрителей, и на нем приятно ехать в круизе или энергичном забеге по каньону. Эта машина лучше, чем 6-я серия практически во всех отношениях.